De
De
¹ Optimale voorwaarden: CCS-snellaadpaal met > 270 kW, > 850 V, accutemperatuur 30 °C tot 35 °C en laadniveau aan het begin 5%.
De
De ziel van een
Is het mogelijk om jezelf te vernieuwen en jezelf tegelijkertijd trouw te blijven? Wij werken daar al meer dan 70 jaar aan en zijn ervan overtuigd dat dat kan. Wat alle
Vermogen tot (kW) (Performance Batterie) | 320 kW |
Vermogen tot (kW) (Performance Batterie Plus) | 360 kW |
Vermogen tot (pk) (Performance Batterie) | 435 pk |
Vermogen tot (pk) (Performance Batterie Plus) | 490 pk |
Overboost vermogen met Launch Control tot (kW) (Performance Batterie) | 390 kW |
Overboost vermogen met Launch Control tot (kW) (Performance Batterie Plus) | 420 kW |
Overboost vermogen met Launch Control tot (pk) (Performance Batterie) | 530 pk |
Overboost vermogen met Launch Control tot (pk) (Performance Batterie Plus) | 571 pk |
Max. koppel met Launch Control (Performance Batterie) | 640 Nm |
Max. koppel met Launch Control (Performance Batterie Plus) | 650 Nm |
CO2 uitstoot - gecombineerd | 0 g/km |
Stroomverbruik - gecombineerd (Performance Batterie) | 24,6 kWh/100km |
Stroomverbruik - gecombineerd (Performance Batterie Plus) | 25,6 kWh/100km |
NOx uitstoot | 0,00 g/km |
Actieradius: gecombineerd (model gamma) (Performance Batterie) | 333 - 407 km |
Actieradius: gecombineerd (model gamma) (Performance Batterie Plus) | 386 - 463 km |
Actieradius: City (model gamma) (Performance Batterie) | 382 - 466 km |
Actieradius: City (model gamma) (Performance Batterie Plus) | 436 - 524 km |
Lange afstand actieradius (Performance Batterie) 1) | 320 km |
Lange afstand actieradius (Performance Batterie Plus) 1) | 365 km |
1) Richtwaarde bepaald in overeenstemming met een gedeeltelijke WLTP-cyclus (inclusief het toestaan van hulpapparatuur zoals airconditioning)
Bruto batterijcapaciteit (Performance Batterie) | 79,2 kWh |
Bruto batterijcapaciteit (Performance Batterie Plus) | 93,4 kWh |
Netto batterijcapaciteit (Performance Batterie) | 71,0 kWh |
Netto batterijcapaciteit (Performance Batterie Plus) | 83,7 kWh |
Maximale ladingskracht met gelijksstroom (DC) (Performance Batterie) | 225 kW |
Maximale ladingskracht met gelijksstroom (DC) (Performance Batterie Plus) | 270 kW |
Oplaadtijd voor wisselstroom (AC) met 9,6 kW (0 tot 100%) (Performance Batterie) | 9,5 u |
Oplaadtijd voor wisselstroom (AC) met 9,6 kW (0 tot 100%) (Performance Batterie Plus) | 10,5 u |
Oplaadtijd voor wisselstroom (AC) met 11 kW (0 tot 100%) (Performance Batterie) | 8,0 u |
Oplaadtijd voor wisselstroom (AC) met 11 kW (0 tot 100%) (Performance Batterie Plus) | 9,0 u |
Oplaadtijd voor gelijkstroom (DC) met 50 kW voor 100km (WLTP) (Performance Batterie) | 31,0 min |
Oplaadtijd voor gelijkstroom (DC) met 50 kW voor 100km (WLTP) (Performance Batterie Plus) | 28,0 min |
Oplaadtijd voor gelijkstroom (DC) met 50 kW (5 tot 80%) | 93,0 min |
Oplaadtijd voor gelijkstroom (DC) met maximale laadkracht voor 100km (WLTP) (Performance Batterie) 2) | 5,5 min |
Oplaadtijd voor gelijkstroom (DC) met maximale laadkracht voor 100km (WLTP) (Performance Batterie Plus) 2) | 5,0 min |
Oplaadtijd voor gelijkstroom (DC) met 270 kW (5 tot 80%) 2) | 22,5 min |
2) Onder optimale omstandigheden: CCS-snellaadpaal met >270kW, >850V, batterijtemperatuur 30°C tot 35°C en initiële laadstatus 5%.
Vooras | Dubbele draagarmen in aluminium vooras |
Achteras | Multilink in aluminium achteras |
Stuurinrichting | Stuurbekrachtiging, elektromechanisch |
Remmen | Vaste aluminium monobloc remzadels met 6 zuigers voor en met 4 zuigers achter, inwendig geventileerde en geperforeerde remschijven met een diameter van 350mm voor en 358mm achter |
Stabiliteitsprogramma |
|
Velgen vooraan | 8.0 J × 19 ET 50 |
Banden vooraan | 225/55 R19 103 Y XL |
Velgen achteraan | 10.0 J × 19 ET 47 |
Banden achteraan | 275/45 R19 108 Y XL |
Topsnelheid op circuit | 250 km/u |
Acceleratie van 0 tot 100 km/u met Launch Control | 4,0 s |
Acceleratie van 0 tot 160 km/u met Launch Control (Performance Batterie) | 8,7 s |
Acceleratie van 0 tot 160 km/u met Launch Control (Performance Batterie Plus) | 8,5 s |
Acceleratie van 0 tot 200 km/u met Launch Control (Performance Batterie) | 13,3 s |
Acceleratie van 0 tot 200 km/u met Launch Control (Performance Batterie Plus) | 12,9 s |
Acceleratie in versnelling van 80 tot 120 km/u met Launch Control | 2,3 s |
Lengte | 4.963 mm |
Breedte (zonder buitenspiegels) | 1.966 mm |
Breedte (met buitenspiegels) | 2.144 mm |
Hoogte | 1.379 mm |
Luchtweerstandcoefficient 3) | 0,22 Cx |
Wielbasis | 2.900 mm |
Spoorbreedte vooraan | 1.710 mm |
Spoorbreedte achteraan | 1.694 mm |
Leeggewicht (DIN) (Performance Batterie) | 2.140 kg |
Leeggewicht (DIN) (Performance Batterie Plus) | 2.220 kg |
Leeggewicht (EG) (Performance Batterie) 4) | 2.215 kg |
Leeggewicht (EG) (Performance Batterie Plus) 4) | 2.295 kg |
Maximaal toelaatbaar gewicht | 2.880 kg |
Max. laadvermogen (Performance Batterie) | 740 kg |
Max. laadvermogen (Performance Batterie Plus) | 660 kg |
Maximaal toegestane dakbelasting met |
75 kg |
3) Kan worden gehaald in Range-Mode met ophanging in "Low" en gesloten koelluchtroosters.
4) Gewicht berekend in overeenstemming met de relevante EG-richtlijnen en enkel geldig voor modellen met standaarduitrusting. Optionele uitrusting verhoogt deze waarde. De opgegeven waarde omvat 75 kilo voor de bestuurder.
Kofferruimtevolume vooraan | 81 l |
Kofferbakvolume | 407 l |
Garantieperiode | 3 jaar zonder kilometerbeperking |
Lakgarantie | 3 jaar |
Anti-roestgarantie | 12 jaar |
High-voltage batterijgarantie | 8 jaar / 160 000 km |
Performance Batterie | vanaf EUR 110.533,50 incl. BTW |
Performance Batterie Plus |
Vermogen tot (kW) | 460 kW |
Vermogen tot (pk) | 625 pk |
Overboost vermogen met Launch Control tot (kW) | 500 kW |
Overboost vermogen met Launch Control tot (pk) | 680 pk |
Max. koppel met Launch Control | 850 Nm |
CO2 uitstoot - gecombineerd | 0 g/km |
Stroomverbruik - gecombineerd | 26,0 kWh/100km |
NOx uitstoot | 0,00 g/km |
Actieradius: gecombineerd (model gamma) | 381 - 450 km |
Actieradius: City (model gamma) | 432 - 497 km |
Lange afstand actieradius 1) | 370 km |
1) Richtwaarde bepaald in overeenstemming met een gedeeltelijke WLTP-cyclus (inclusief het toestaan van hulpapparatuur zoals airconditioning)
Bruto batterijcapaciteit | 93,4 kWh |
Netto batterijcapaciteit | 83,7 kWh |
Oplaadtijd voor wisselstroom (AC) met 11 kW (0 tot 100%) | 9,0 u |
Oplaadtijd voor gelijkstroom (DC) met 50 kW voor 100km (WLTP) | 28,0 min |
Oplaadtijd voor gelijkstroom (DC) met 50 kW (5 tot 80%) | 93,0 min |
Oplaadtijd voor gelijkstroom (DC) met maximale laadkracht voor 100km (WLTP) 2) | 5,0 min |
Oplaadtijd voor gelijkstroom (DC) met 270 kW (5 tot 80%) 2) | 22,5 min |
2) Onder optimale omstandigheden: CCS-snellaadpaal met >270kW, >850V, batterijtemperatuur 30°C tot 35°C en initiële laadstatus 5%.
Vooras | Aluminium vooras met dubbele dwarsdraagarmen, onafhankelijke wielophanging, luchtvering incl. PASM |
Achteras | Aluminium multilink achteras met aslichaam, onafhankelijke wielophanging, luchtvering incl. PASM |
Stuurinrichting | Stuurbekrachtiging, elektromechanisch |
Remmen |
|
Stabiliteitsprogramma |
|
Velgen vooraan | 9,0Jx20 ET54 |
Banden vooraan | 245/45 R20 103Y XL |
Velgen achteraan | 11,0Jx20 ET60 |
Banden achteraan | 285/40 R20 108Y XL |
Velgen : korte beschrijving |
20" |
Topsnelheid op circuit | 260 km/u |
Acceleratie van 0 tot 100 km/u met Launch Control | 3,2 s |
Acceleratie van 0 tot 160 km/u met Launch Control | 6,9 s |
Acceleratie van 0 tot 200 km/u met Launch Control | 10,6 s |
Acceleratie in versnelling van 80 tot 120 km/u met Launch Control | 1,9 s |
Lengte | 4.963 mm |
Breedte (zonder buitenspiegels) | 1.966 mm |
Breedte (met buitenspiegels) | 2.144 mm |
Hoogte | 1.381 mm |
Luchtweerstandcoefficient 3) | 0,22 Cx |
Wielbasis | 2.900 mm |
Spoorbreedte vooraan | 1.702 mm |
Spoorbreedte achteraan | 1.667 mm |
Leeggewicht (DIN) | 2.305 kg |
Leeggewicht (EG) 4) | 2.380 kg |
Maximaal toelaatbaar gewicht | 2.880 kg |
Max. laadvermogen | 575 kg |
Maximaal toegestane dakbelasting met |
75 kg |
3) Kan worden gehaald in Range-Mode met ophanging in "Low" en gesloten koelluchtroosters.
4) Gewicht berekend in overeenstemming met de relevante EG-richtlijnen en enkel geldig voor modellen met standaarduitrusting. Optionele uitrusting verhoogt deze waarde. De opgegeven waarde omvat 75 kilo voor de bestuurder.
Kofferruimtevolume vooraan | 81 l |
Kofferbakvolume | 366 l |
Garantieperiode | 3 jaar zonder kilometerbeperking |
Lakgarantie | 3 jaar |
Anti-roestgarantie | 12 jaar |
High-voltage batterijgarantie | 8 jaar / 160 000 km |
Performance Batterie Plus | vanaf EUR 157.844,50 incl. BTW |
Vermogen tot (kW) | 460 kW |
Vermogen tot (pk) | 625 pk |
Overboost vermogen met Launch Control tot (kW) | 560 kW |
Overboost vermogen met Launch Control tot (pk) | 761 pk |
Max. koppel met Launch Control | 1.050 Nm |
CO2 uitstoot - gecombineerd | 0 g/km |
Stroomverbruik - gecombineerd | 26,9 kWh/100km |
NOx uitstoot | 0,00 g/km |
Actieradius: gecombineerd (model gamma) | 388 - 412 km |
Actieradius: City (model gamma) | 433 - 473 km |
Lange afstand actieradius 1) | 340 km |
1) Richtwaarde bepaald in overeenstemming met een gedeeltelijke WLTP-cyclus (inclusief het toestaan van hulpapparatuur zoals airconditioning)
Bruto batterijcapaciteit | 93,4 kWh |
Netto batterijcapaciteit | 83,7 kWh |
Oplaadtijd voor wisselstroom (AC) met 11 kW (0 tot 100%) | 9,0 u |
Oplaadtijd voor gelijkstroom (DC) met 50 kW voor 100km (WLTP) | 31,0 min |
Oplaadtijd voor gelijkstroom (DC) met 50 kW (5 tot 80%) | 93,0 min |
Oplaadtijd voor gelijkstroom (DC) met maximale laadkracht voor 100km (WLTP) 2) | 5,5 min |
Oplaadtijd voor gelijkstroom (DC) met 270 kW (5 tot 80%) 2) | 22,5 min |
2) Onder optimale omstandigheden: CCS-snellaadpaal met >270kW, >850V, batterijtemperatuur 30°C tot 35°C en initiële laadstatus 5%.
Vooras | Aluminium vooras met dubbele dwarsdraagarmen, onafhankelijke wielophanging, luchtvering incl. PASM |
Achteras | Aluminium multilink achteras met aslichaam, onafhankelijke wielophanging, luchtvering incl. PASM |
Stuurinrichting | Achterasbesturing incl. Power Steering Plus |
Remmen |
|
Stabiliteitsprogramma |
|
Velgen vooraan | 9,5Jx21 ET60 |
Banden vooraan | 265/35 ZR21 101Y XL |
Velgen achteraan | 11,5Jx21 ET66 |
Banden achteraan | 305/30 ZR21 104Y XL |
Velgen : korte beschrijving |
21" |
Topsnelheid op circuit | 260 km/u |
Acceleratie van 0 tot 100 km/u met Launch Control | 2,8 s |
Acceleratie van 0 tot 160 km/u met Launch Control | 6,3 s |
Acceleratie van 0 tot 200 km/u met Launch Control | 9,8 s |
Acceleratie in versnelling van 80 tot 120 km/u met Launch Control | 1,7 s |
Lengte | 4.963 mm |
Breedte (zonder buitenspiegels) | 1.966 mm |
Breedte (met buitenspiegels) | 2.144 mm |
Hoogte | 1.378 mm |
Luchtweerstandcoefficient 3) | 0,25 Cx |
Wielbasis | 2.900 mm |
Spoorbreedte vooraan | 1.690 mm |
Spoorbreedte achteraan | 1.655 mm |
Leeggewicht (DIN) | 2.295 kg |
Leeggewicht (EG) 4) | 2.370 kg |
Maximaal toelaatbaar gewicht | 2.870 kg |
Max. laadvermogen | 575 kg |
Maximaal toegestane dakbelasting met |
75 kg |
3) Kan worden gehaald in Range-Mode met ophanging in "Low" en gesloten koelluchtroosters.
4) Gewicht berekend in overeenstemming met de relevante EG-richtlijnen en enkel geldig voor modellen met standaarduitrusting. Optionele uitrusting verhoogt deze waarde. De opgegeven waarde omvat 75 kilo voor de bestuurder.
Kofferruimtevolume vooraan | 81 l |
Kofferbakvolume | 366 l |
Garantieperiode | 3 jaar zonder kilometerbeperking |
Lakgarantie | 3 jaar |
Anti-roestgarantie | 12 jaar |
High-voltage batterijgarantie | 8 jaar / 160 000 km |
Performance Batterie Plus | vanaf EUR 191.724,50 incl. BTW |
© 2019
* De vermelde waarden zijn volgens de voorgeschreven meetmethode berekend. Sinds 1 september 2017 worden bepaalde nieuwe auto's al typegoedgekeurd volgens de wereldwijd geharmoniseerde testmethode voor personenwagens en lichte bedrijfswagens (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), een meer realistische testmethode voor het meten van het brandstofverbruik en de CO₂-emissie. Vanaf 1 september 2018 wordt de NEDC (Nieuwe Europese Testcyclus) vervangen door de WLTP. Door de meer realistische testomstandigheden zullen het brandstofverbruik en de CO₂-emissies gemeten volgens de WLTP in veel gevallen hoger zijn dan die gemeten volgens de NEDC. Daardoor kunnen vanaf 1 september 2018 bij de autobelastingen of andere voertuigspecifieke heffingen, die o.a. gericht zijn op de CO₂-emissie, veranderingen optreden. Op www.porsche.com/wltp vindt u meer informatie over de verschillen tussen WLTP en NEDC.
Momenteel is het nog steeds wettelijk verplicht om de NETC-cijfers te vermelden. In het geval van nieuwe auto's waarvoor typegoedkeuring is verleend volgens WLTP, zijn de NEDC-cijfers afgeleid van de WLTP-gegevens. Zolang het nog niet verplicht is om de WLTP-waarden te vermelden, mogen deze wel vrijwillig worden genoemd. Voor zover de NEDC-waarden als bandbreedtes worden vermeld, hebben deze geen betrekking op een specifiek automodel en maken geen deel uit van het aanbod. Ze mogen slechts worden gezien als referentie bij de vergelijking van verschillende autotypes. Extra uitrustingen en accessoires (aanbouwdelen, bandenmaat enz.) kunnen relevante voertuigparameters zoals gewicht, rolweerstand en aerodynamica veranderen en naast weers- en verkeersomstandigheden alsmede het individuele rijgedrag het brandstofverbruik, het stroomverbruik, de CO₂-emissie en de prestaties van een auto beïnvloeden.
Luchtinlaten aan de zijkanten vóór de voorwielen – zogenaamde Air Curtains – verbeteren de aerodynamica nog verder door de instromende lucht als een gordijn over de wielen te laten glijden en daardoor luchtwervelingen te minimaliseren.
Direct daarboven vinden we het opvallendste kenmerk van de voorzijde: matrix led-koplampen met 4 led-spots per koplampunit, die alle lichtfuncties in één onderdeel samenbrengen en lijken te zweven.
Het silhouet wordt gekenmerkt door een vlakke maar dynamische flyline. Verzonken, automatisch uitschuivende portiergrepen bieden toegang tot het interieur met een lage, sportieve zithouding.
Voor het dak zijn er 2 keuzeopties. De geprofileerde variant van licht aluminium met een verlaging in het midden creëert een vorm die aan de autosport doet denken. De andere optie, het vaste glazen panoramadak, zorgt voor een licht en open, ruimtelijk gevoel.
Aan de achterzijde valt het design van de glazen doorlopende lichtunit op, alsmede het 'PORSCHE' logo in glaslook. Daarboven:
De naar voren oplopende middenconsole accentueert de lage, sportieve zithouding van de bestuurder. Hij neemt plaats in een stoel die 14-voudig (of tegen meerprijs 18-voudig¹) verstelbaar is en is uitgerust met een slanke hoofdsteun.
¹ Standaard bij de
Als het standaard multifunctionele sportstuurwiel nog niet sportief genoeg voor u is, dan kunt u het autosport-rijgevoel maximaliseren met het als meeruitvoering leverbare multifunctionele GT sportstuurwiel², dat is voorzien van een rijmodus-schakelaar en een 12-uurmarkering.
² In combinatie met Sport Chrono Pakket; standaard bij de
Niet zichtbaar, maar wel voelbaar is de innovatieve klimaatregeling Advanced Climate Control (2- of 4-zones) – een consistente doorontwikkeling van de klassieke automatische airconditioning. Lamelloze luchtroosters worden via het
Naast de bagageruimte van 81 liter voor kleine bagagestukken voorin biedt de bagageruimte achterin nog eens 366 liter opbergruimte, die zo nodig dankzij de afzonderlijk neerklapbare rugleuningen flexibel kan worden uitgebreid.
Tegen meerprijs kunt u de
De mechanische knoppen zijn bijna allemaal vervangen door digitale toetsen. Hierdoor oogt het interieur opgeruimder. Hetzelfde principe geldt ook voor de displays. Hiervan zijn er maximaal 4.
Ook de plaats van het instrumentenpaneel is, kenmerkend voor
Uw centrale besturingsunit voor audio, navigatie en communicatie: het nieuw vormgegeven
Hiermee heeft u, via een deactiveerbare menubalk, toegang tot navigatie, media, telefoon, instellingen en
© 2019
* De vermelde waarden zijn volgens de voorgeschreven meetmethode berekend. Sinds 1 september 2017 worden bepaalde nieuwe auto's al typegoedgekeurd volgens de wereldwijd geharmoniseerde testmethode voor personenwagens en lichte bedrijfswagens (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), een meer realistische testmethode voor het meten van het brandstofverbruik en de CO₂-emissie. Vanaf 1 september 2018 wordt de NEDC (Nieuwe Europese Testcyclus) vervangen door de WLTP. Door de meer realistische testomstandigheden zullen het brandstofverbruik en de CO₂-emissies gemeten volgens de WLTP in veel gevallen hoger zijn dan die gemeten volgens de NEDC. Daardoor kunnen vanaf 1 september 2018 bij de autobelastingen of andere voertuigspecifieke heffingen, die o.a. gericht zijn op de CO₂-emissie, veranderingen optreden. Op www.porsche.com/wltp vindt u meer informatie over de verschillen tussen WLTP en NEDC.
Momenteel is het nog steeds wettelijk verplicht om de NETC-cijfers te vermelden. In het geval van nieuwe auto's waarvoor typegoedkeuring is verleend volgens WLTP, zijn de NEDC-cijfers afgeleid van de WLTP-gegevens. Zolang het nog niet verplicht is om de WLTP-waarden te vermelden, mogen deze wel vrijwillig worden genoemd. Voor zover de NEDC-waarden als bandbreedtes worden vermeld, hebben deze geen betrekking op een specifiek automodel en maken geen deel uit van het aanbod. Ze mogen slechts worden gezien als referentie bij de vergelijking van verschillende autotypes. Extra uitrustingen en accessoires (aanbouwdelen, bandenmaat enz.) kunnen relevante voertuigparameters zoals gewicht, rolweerstand en aerodynamica veranderen en naast weers- en verkeersomstandigheden alsmede het individuele rijgedrag het brandstofverbruik, het stroomverbruik, de CO₂-emissie en de prestaties van een auto beïnvloeden.
Zo zijn er in de
Een nieuw ontwikkelde, automatisch schakelende 2-traps versnellingsbak op de achteras zorgt voor merkbaar meer dynamiek. De zeer korte overbrenging van de eerste versnelling maakt pittig wegrijden mogelijk, terwijl de lange overbrenging van de tweede versnelling acceleratiereserves biedt voor hoge snelheden.
Het samenspel van de aandrijfcomponenten zorgt voor cijfers die zowel technisch als emotioneel imponeren: met tot wel 560 kW (761 pk) overboost- vermogen met Launch Control katapulteren beide motoren de
Dit is onder andere te danken aan de performance-accu, die gebaseerd is op 800V-technologie in plaats van de tot nog toe gebruikelijke 400 volt. Het effect: betere prestaties bij het opladen en de aandrijving en tegelijkertijd kleinere kabeldoorsnedes, wat een positieve invloed heeft op het totale gewicht.**
Het
De adaptieve luchtvering zorgt voor het evenwicht tussen comfort en performance, een optimale aerodynamica en uiteindelijk een betere cW-waarde, wat leidt tot een grotere actieradius bij maximale prestaties.
Voor extra stabiliteit zorgt het onderstel met
De achterasbesturing stuurt de achterwielen, afh ankelijk van de snelheid, in dezelfde of in tegengestelde richting als de voorwielen. Dat betekent dat de wielbasis – afh ankelijk van de situatie – virtueel wordt verkort of verlengd. Voor meer rijstabiliteit bij hoge snelheden, een betere dwarsversnelling op provinciale wegen en een kleinere draaicirkel in het dagelijks verkeer.
Ook het stabilisatiesysteem
Om deze systemen perfect te laten samenwerken, hebben we
Als onderdeel van het slimme systeem
Ook de Active Lane Assist die de
De rijstrookwisselhulp waarschuwt voor een voertuig in de dode hoek als u van rijstrook wisselt – heel handig bij het rijden op de snelweg. En in het donker biedt de nachtzichtassistent ondersteuning met een infraroodcamera: voetgangers en dieren worden op een warmtebeeld met een kleur weergegeven.
De comforttoegang herkent de code die in de autosleutel is opgeslagen, dus u kunt de autosleutel in uw zak of tas laten. U start de
Surround View biedt optimaal zicht bij het in- en uitparkeren. Zo wordt elke meter in de
© 2019
* De vermelde waarden zijn volgens de voorgeschreven meetmethode berekend. Sinds 1 september 2017 worden bepaalde nieuwe auto's al typegoedgekeurd volgens de wereldwijd geharmoniseerde testmethode voor personenwagens en lichte bedrijfswagens (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), een meer realistische testmethode voor het meten van het brandstofverbruik en de CO₂-emissie. Vanaf 1 september 2018 wordt de NEDC (Nieuwe Europese Testcyclus) vervangen door de WLTP. Door de meer realistische testomstandigheden zullen het brandstofverbruik en de CO₂-emissies gemeten volgens de WLTP in veel gevallen hoger zijn dan die gemeten volgens de NEDC. Daardoor kunnen vanaf 1 september 2018 bij de autobelastingen of andere voertuigspecifieke heffingen, die o.a. gericht zijn op de CO₂-emissie, veranderingen optreden. Op www.porsche.com/wltp vindt u meer informatie over de verschillen tussen WLTP en NEDC.
Momenteel is het nog steeds wettelijk verplicht om de NETC-cijfers te vermelden. In het geval van nieuwe auto's waarvoor typegoedkeuring is verleend volgens WLTP, zijn de NEDC-cijfers afgeleid van de WLTP-gegevens. Zolang het nog niet verplicht is om de WLTP-waarden te vermelden, mogen deze wel vrijwillig worden genoemd. Voor zover de NEDC-waarden als bandbreedtes worden vermeld, hebben deze geen betrekking op een specifiek automodel en maken geen deel uit van het aanbod. Ze mogen slechts worden gezien als referentie bij de vergelijking van verschillende autotypes. Extra uitrustingen en accessoires (aanbouwdelen, bandenmaat enz.) kunnen relevante voertuigparameters zoals gewicht, rolweerstand en aerodynamica veranderen en naast weers- en verkeersomstandigheden alsmede het individuele rijgedrag het brandstofverbruik, het stroomverbruik, de CO₂-emissie en de prestaties van een auto beïnvloeden.
Ons laadconcept begint bij de auto: de performanceaccu Plus met de nieuwste lithium-ionentechnologie is gebaseerd op een spanning van 800 V en dus op een systeem dat vergelijkbaar is met dat van onze langeafstandsracer, de 919 Hybrid. Een hogere spanning betekent niet alleen merkbaar meer vermogen en dankzij dunnere kabels een lager gewicht, maar ook kortere laadtijden.**
Omdat we niet alleen aan het product denken, maar ook aan de wereld eromheen, is
Voor het opladen gebruikt u standaard de Mobile Charger Plus2) die aan uw stroomnet is aangesloten. Optioneel laadt u met de slimme Mobile Charger Connect met touchscreen. De Mobile Charger Connect kunt u bovendien gemakkelijk in de tegen meerprijs leverbare oplaaddock aan de wand van uw garage monteren.
² Op zijn vroegst leverbaar vanaf medio 2020.
Om uw
Daarnaast breidt
² Optimale voorwaarden: CCS-snellaadpaal met > 270 kW, > 850 V, accutemperatuur 30 °C tot 35 °C en laadniveau aan het begin 5%.
Bovendien kunt u met
Daar komen nog talrijke laadmogelijkheden met wisselstroom (AC) bij restaurants, hotels en in vele stadscentra. U kunt van deze diensten gebruik maken met een
© 2019
* De vermelde waarden zijn volgens de voorgeschreven meetmethode berekend. Sinds 1 september 2017 worden bepaalde nieuwe auto's al typegoedgekeurd volgens de wereldwijd geharmoniseerde testmethode voor personenwagens en lichte bedrijfswagens (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), een meer realistische testmethode voor het meten van het brandstofverbruik en de CO₂-emissie. Vanaf 1 september 2018 wordt de NEDC (Nieuwe Europese Testcyclus) vervangen door de WLTP. Door de meer realistische testomstandigheden zullen het brandstofverbruik en de CO₂-emissies gemeten volgens de WLTP in veel gevallen hoger zijn dan die gemeten volgens de NEDC. Daardoor kunnen vanaf 1 september 2018 bij de autobelastingen of andere voertuigspecifieke heffingen, die o.a. gericht zijn op de CO₂-emissie, veranderingen optreden. Op www.porsche.com/wltp vindt u meer informatie over de verschillen tussen WLTP en NEDC.
Momenteel is het nog steeds wettelijk verplicht om de NETC-cijfers te vermelden. In het geval van nieuwe auto's waarvoor typegoedkeuring is verleend volgens WLTP, zijn de NEDC-cijfers afgeleid van de WLTP-gegevens. Zolang het nog niet verplicht is om de WLTP-waarden te vermelden, mogen deze wel vrijwillig worden genoemd. Voor zover de NEDC-waarden als bandbreedtes worden vermeld, hebben deze geen betrekking op een specifiek automodel en maken geen deel uit van het aanbod. Ze mogen slechts worden gezien als referentie bij de vergelijking van verschillende autotypes. Extra uitrustingen en accessoires (aanbouwdelen, bandenmaat enz.) kunnen relevante voertuigparameters zoals gewicht, rolweerstand en aerodynamica veranderen en naast weers- en verkeersomstandigheden alsmede het individuele rijgedrag het brandstofverbruik, het stroomverbruik, de CO₂-emissie en de prestaties van een auto beïnvloeden.
De
Image Courtesy of !K7 Music
Een intelligente sportwagen versnelt uw leven - zelfs digitaal. Met een groot aantal functies zoals de voorleesfunctie om u op de hoogte te houden van het laatste nieuws uit de hele wereld. De services van
Gehoorzaamt elk woord van je. Wilt u de temperatuur instellen, een bestemming in het navigatiesysteem invoeren of een vriend bellen? Twee woorden zijn voldoende: 'Hey
Je
Verkeer: een gemeenschappelijk kenmerk op veel wegen, maar een kenmerk dat
Efficiënt, vooral als het gaat om het opladen. Op weg naar een langere reis? De laadplanner berekent de optimale route voor u, rekening houdend met uw huidige laadstatus en de benodigde laadtijd. Dit zorgt ervoor dat u altijd de snelste route neemt, omdat de meest geschikte oplaadpunten zijn geselecteerd voor een naadloze en efficiënte reis.
Alles onder controle. Wilt u het resterende bereik van uw
© 2019
* De vermelde waarden zijn volgens de voorgeschreven meetmethode berekend. Sinds 1 september 2017 worden bepaalde nieuwe auto's al typegoedgekeurd volgens de wereldwijd geharmoniseerde testmethode voor personenwagens en lichte bedrijfswagens (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), een meer realistische testmethode voor het meten van het brandstofverbruik en de CO₂-emissie. Vanaf 1 september 2018 wordt de NEDC (Nieuwe Europese Testcyclus) vervangen door de WLTP. Door de meer realistische testomstandigheden zullen het brandstofverbruik en de CO₂-emissies gemeten volgens de WLTP in veel gevallen hoger zijn dan die gemeten volgens de NEDC. Daardoor kunnen vanaf 1 september 2018 bij de autobelastingen of andere voertuigspecifieke heffingen, die o.a. gericht zijn op de CO₂-emissie, veranderingen optreden. Op www.porsche.com/wltp vindt u meer informatie over de verschillen tussen WLTP en NEDC.
Momenteel is het nog steeds wettelijk verplicht om de NETC-cijfers te vermelden. In het geval van nieuwe auto's waarvoor typegoedkeuring is verleend volgens WLTP, zijn de NEDC-cijfers afgeleid van de WLTP-gegevens. Zolang het nog niet verplicht is om de WLTP-waarden te vermelden, mogen deze wel vrijwillig worden genoemd. Voor zover de NEDC-waarden als bandbreedtes worden vermeld, hebben deze geen betrekking op een specifiek automodel en maken geen deel uit van het aanbod. Ze mogen slechts worden gezien als referentie bij de vergelijking van verschillende autotypes. Extra uitrustingen en accessoires (aanbouwdelen, bandenmaat enz.) kunnen relevante voertuigparameters zoals gewicht, rolweerstand en aerodynamica veranderen en naast weers- en verkeersomstandigheden alsmede het individuele rijgedrag het brandstofverbruik, het stroomverbruik, de CO₂-emissie en de prestaties van een auto beïnvloeden.
Wettelijke verantwoordelijke: Philippe De Craene
Kortrijksesteenweg 11
B-9830 Sint-Martens-Latem
Tel: +32 (0)9 282 24 22
Fax: +32 (0)9 282 24 74
E-Mail: porsche@carreramotors.be
© 2019
* De vermelde waarden zijn volgens de voorgeschreven meetmethode berekend. Sinds 1 september 2017 worden bepaalde nieuwe auto's al typegoedgekeurd volgens de wereldwijd geharmoniseerde testmethode voor personenwagens en lichte bedrijfswagens (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), een meer realistische testmethode voor het meten van het brandstofverbruik en de CO₂-emissie. Vanaf 1 september 2018 wordt de NEDC (Nieuwe Europese Testcyclus) vervangen door de WLTP. Door de meer realistische testomstandigheden zullen het brandstofverbruik en de CO₂-emissies gemeten volgens de WLTP in veel gevallen hoger zijn dan die gemeten volgens de NEDC. Daardoor kunnen vanaf 1 september 2018 bij de autobelastingen of andere voertuigspecifieke heffingen, die o.a. gericht zijn op de CO₂-emissie, veranderingen optreden. Op www.porsche.com/wltp vindt u meer informatie over de verschillen tussen WLTP en NEDC.
Momenteel is het nog steeds wettelijk verplicht om de NETC-cijfers te vermelden. In het geval van nieuwe auto's waarvoor typegoedkeuring is verleend volgens WLTP, zijn de NEDC-cijfers afgeleid van de WLTP-gegevens. Zolang het nog niet verplicht is om de WLTP-waarden te vermelden, mogen deze wel vrijwillig worden genoemd. Voor zover de NEDC-waarden als bandbreedtes worden vermeld, hebben deze geen betrekking op een specifiek automodel en maken geen deel uit van het aanbod. Ze mogen slechts worden gezien als referentie bij de vergelijking van verschillende autotypes. Extra uitrustingen en accessoires (aanbouwdelen, bandenmaat enz.) kunnen relevante voertuigparameters zoals gewicht, rolweerstand en aerodynamica veranderen en naast weers- en verkeersomstandigheden alsmede het individuele rijgedrag het brandstofverbruik, het stroomverbruik, de CO₂-emissie en de prestaties van een auto beïnvloeden.