Concept 718 Boxster T / 718 Cayman T

Les moments qui comptent vraiment surviennent en marge des téléconférences et des multiples échéances de la journée. Ils ne se comptent pas en bits ou en octets et ne figurent pas dans les « stories » et autres fils d’actualité. Ils se nichent dans les tournants et les virages. Dans les décharges d’endorphine et les montées d’adrénaline. Dans les longues lignes droites et les brefs mouvements du levier de vitesses. La plus belle destination ? Là où le vent vous porte. Le meilleur moyen d’y parvenir ? Revenir à l’essentiel : à une voiture de sport dans sa plus simple expression, qui vous invite à tout oublier en passant les rapports. Une Porsche qui n’attend que le bitume – et vous, bien évidemment. Découvrez le « Retour à la vie ».

Les nouveaux 718 Boxster T et 718 Cayman T sont de vraies sportives. Avec un seul but : vous conduire là où le vent vous pousse. Comme le veut l’inscription T (Touring) du monogramme. Le cœur de sa mécanique ? Un moteur 4 cylindres à plat turbo de 300 ch (220 kW) niché à quelques centimètres du conducteur. Son centre de gravité ? Il est bas, comme il se doit. Le châssis sport (-20 mm) vous permet de coller à la route, en prise directe avec vos sensations. N’oublions pas le fond sonore : le rugissement d’un système d’échappement sport, véritable ode à la liberté.

Les nouveaux 718 Boxster T et 718 Cayman T vous invitent à déserter la routine du quotidien pour vous reconnecter à vos sensations. Ici et maintenant. À grande vitesse. À revenir à l’essentiel. En toute authenticité. Le Porsche Communication Management (PCM) ? Il risquerait de parasiter votre plaisir de conduire. La boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) ? Elle est envisageable, mais absolument pas obligatoire. Au lieu de tout cela : des sièges sport Plus, des sangles d’ouverture de porte, un volant sport GT avec sélecteur de modes. Il n’en faut pas plus pour enfin laisser le quotidien derrière vous.

Design extérieur

Un design réussi, c’est celui qui raconte une histoire. Le design des 718 Boxster T et 718 Cayman T incarne même 2 histoires. Celle d’une tradition de la compétition tout d’abord. De victoires en courses de montagne. D’innombrables virages victorieux. Mais c’est aussi l’histoire d’un nouveau départ. D’un itinéraire hors des sentiers battus, sur des voies inexplorées, à la découverte d’infinies possibilités. En résumé, c’est l’impulsion qui nous pousse à donner un tour de clé pour ne plus nous arrêter.

Les 718 Boxster T et 718 Cayman T affichent un profil ramassé, incisif, qui souligne le concept de moteur central. Les passages de roue surdimensionnés accueillent des jantes « Carrera S » 20 pouces peintes en Gris foncé. Tout comme les rétroviseurs extérieurs. Signe distinctif sur les flancs : la bande décorative avec inscription « 718 Boxster T » ou « 718 Cayman T ».

La proue reprend les formes épurées et évocatrices caractéristiques des modèles 718, dominées par de grandes prises d’air garantes d’une alimentation en air optimale. Les ailes soulignent le design des phares Bi-Xénon avec feux de jour à LED.

La poupe, large, se pare de la signature du modèle « 718 Boxster T » ou « 718 Cayman T » en Gris Quartz. Autre point de mire : le système d’échappement sport avec doubles sorties d’échappement centrales en Noir.

Surbaissés, musculeux, bien campés sur leurs roues. Ils se posent là. En toute assurance. Comme il sied à une vraie voiture de sport. Les nouveaux 718 Boxster T et 718 Cayman T. Bien décidés à vous propulser dans la vraie vie. Au moindre tour de clé.

Design intérieur

Feng-Shui ? Hygge ? Non. Parfois, nous avons juste besoin de simplicité, d’air et de liberté. Le design intérieur des nouveaux 718 Boxster T et 718 Cayman T est donc orienté sur 3 axes : la conduite, la conduite et... la conduite. Autrement dit, une grande ergonomie, un levier de vitesses au plus près du volant et un accès direct à l’ensemble des fonctions principales.

Aucune raison de délaisser le volant sport GT. Tout est à portée de main, grâce au sélecteur de modes qui permet de sélectionner les modes de conduite Normal, SPORT, SPORT PLUS et Individual. Le levier de vitesses raccourci, avec schéma des rapports sur fond rouge, souligne la vocation sportive de l’habitacle.

L’habitacle : ergonomique et sobre. Le volant et le levier de vitesses : gainés de cuir lisse et doux au toucher. Les portes : équipées de sangles d’ouverture dans le plus pur esprit compétition. Les baguettes décoratives en Noir (finition brillante) sur le tableau de bord et la console centrale viennent parfaire harmonieusement le design.

Déconnecter ? Oui. Se laisser aller ? Pas question ! Vous pouvez compter sur les sièges sport Plus (2 réglages) avec bandes latérales rehaussées et bandes centrales en Sport-Tex à haute résistance ou sur les sièges sport Plus adaptatifs (18 réglages) en option. Une sportivité plus radicale ? Les sièges sport, et plus précisément les sièges baquets en matière plastique renforcée aux fibres de carbone ultralégers, sont aussi disponibles en option. Quel que soit le modèle de siège, l’appuie-tête porte une inscription « 718 ».

Les packs intérieurs en option vous permettent d’apporter votre propre touche de couleur, avec des teintes contrastantes Argent GT, Rouge Indien, Jaune Racing ou Vert Lézard. Des notes éclatantes que l’on retrouve sur les ceintures de sécurité, les coutures décoratives, les sangles d’ouverture de porte, l’inscription « 718 » sur les appuie-tête et les surpiqûres, ainsi que sur la signature Porsche sur les tapis de sol. Élément distinctif : les coutures décoratives de la bande centrale des sièges en Sport-Tex arborent également la teinte contrastante.

L’habitacle peut aussi se parer d’éléments en Alcantara® dans la plus pure tradition sportive.

Le moteur

Le cœur d’une Porsche digne de ce nom : le moteur. Le moteur à plat turbo 2,0 litres des nouveaux modèles 718 Boxster T et 718 Cayman T se trouve à quelques centimètres de vous. Il est implanté très bas, pour mieux optimiser le centre de gravité du véhicule. Il se dote de l’injection directe d’essence (DFI), du VarioCam Plus et d’une lubrification intégrée à carter sec. Pour réduire les émissions de particules, tous les modèles 718 T sont dotés d’un filtre à particules et répondent ainsi à la norme d’émissions Euro 6d-TEMP. Le processus de régénération du filtre à particules s’effectue de manière autonome et imperceptible. Les modèles 718 T passent de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes. Avec une boîte PDK et la fonction de départ automatisé Launch Control, la durée passe même à 4,7 secondes. Tout cela grâce à un groupe motopropulseur de 300 ch (220 kW) avec un couple maximal de 380 Nm disponible à partir de 1 950 tr/min et jusqu’à 4 500 tr/min grâce à la suralimentation. Sans oublier un moteur qui n’hésite pas à monter dans les tours, comme dans toute voiture de sport qui se respecte. En résumé, une forte pression et un haut régime pour une puissance qui se dose au doigt et à l’œil. Avec des pointes à 275 km/h à 6 500 tr/min. La vitesse qu’il faut pour se vider la tête.

La transmission

Le meilleur remède à la saturation numérique ? Se concentrer sur une chose à la fois. Le prochain rapport à engager par exemple. Aux commandes de la boîte mécanique à 6 rapports, vous aurez tôt fait de tout oublier pour vous consacrer uniquement à la route.

Les courses de passage sont brèves, notamment grâce au levier de vitesses raccourci, et le changement de rapport s’effectue sans effort. La conséquence ? Des temps de passage courts, pour des sensations de conduite à la fois sportives et authentiques. Le schéma de passage en rouge témoigne bien du mordant de la boîte de vitesses. Avec le Pack Sport Chrono, la conduite se fait encore plus trépidante. Les modes SPORT ou SPORT PLUS activés, le double débrayage dynamique adapte idéalement le régime moteur lorsque vous rétrogradez, pour des sensations de conduite encore plus intenses sur fond de sonorité moteur impressionnante.

La boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports (disponible en option) s’utilise en mode manuel ou séquentiel, pour des changements de rapport sans rupture de couple et extrêmement rapides.

Le châssis

Il y a des choses qu’on ne peut pas simuler avec une appli ou un logiciel. Ne serait-ce que la trajectoire idéale dans un virage en épingle. C’est précisément là, au sommet du virage, qu’une voiture de sport à moteur central fait toute la différence : un faible poids assorti d’un centre de gravité optimisé et surbaissé, une voie large, un empattement long et, cela va de soi, un châssis d’une précision et d’une agilité redoutables.

Châssis sport PASM

Avec le châssis sport PASM, les nouveaux 718 Boxster T et 718 Cayman T sont littéralement collés à la route. La carrosserie est surbaissée de 20 mm par rapport aux modèles 718 de base. Le réglage électronique de l’amortissement PASM (Porsche Active Suspension Management) ajuste en continu le tarage de chaque suspension en fonction de la route et du type de conduite. Le PASM offre 2 modes que vous pouvez sélectionner avec une touche de la console centrale : le mode normal pour un amortissement sportif mais confortable et le mode sport pour un tarage sportif et plus rigide. La différence est sensible : davantage de stabilité, de confort et de performances.

Porsche Torque Vectoring (PTV)

Le Porsche Torque Vectoring (PTV) de série améliore le comportement et la stabilité dynamiques. Le système module la répartition du couple entre les roues arrière et offre un blocage du différentiel arrière mécanique. En cas de coup de volant en conduite sportive, il freine légèrement la roue arrière située à l’intérieur du virage. La roue arrière extérieure bénéficie d’une motricité accrue et cette petite impulsion supplémentaire permet de garder le cap. Le véhicule s’engage ainsi de manière plus franche et dynamique dans le virage.

Le blocage du différentiel arrière mécanique rattaché au PTV a un effet asymétrique. Il renforce la motricité, notamment dans les accélérations en sortie de virage ou sur chaussées irrégulières. Résultat : une stabilisation transversale dynamique et une motricité exceptionnelle. Une agilité et une précision de guidage élevées, quelle que soit la vitesse, un comportement équilibré en changement d’appui... Et bien entendu un immense plaisir dans les virages.

Le sélecteur de modes

Couper l’interrupteur. S’évader de ses 4 murs. Pour retrouver ces longues lignes droites. Et ces virages. Le sélecteur de modes du volant sport GT vous offre 4 réglages au choix : Normal, SPORT, SPORT PLUS et Individual, lequel vous permet de personnaliser le véhicule d’après votre propre style de conduite.

En mode SPORT, la gestion électronique du moteur se fait un peu plus incisive. La dynamique du moteur devient plus directe et le système d’échappement sport se déchaîne.

En mode SPORT PLUS, les 718 Boxster T et 718 Cayman T développent toute l’étendue de leur potentiel. Moteur, châssis, système d’échappement sport, tout est radicalement axé sur les performances. La conséquence ? Un amortissement encore plus sportif et un comportement encore plus dynamique.

Le mode Individual s’adapte à votre style de conduite : vous pouvez sélectionner et enregistrer les différents réglages du véhicule selon vos préférences.

Porsche Connect

Exit le quotidien, place à la vraie vie. Aucun e-mail, aucun chat, aucun contenu en ligne. Pour tous ceux qui souhaitent délibérément prendre cette décision, les nouveaux modèles 718 T sont également connectés au monde numérique et à toutes ses possibilités, selon vos envies. Car il suffit parfois de déconnecter - au sens propre comme au figuré.

Le PCM (Porsche Communication Management)

constitue le poste de commande central pour l’audio, la navigation, la communication et les nombreux services Car Connect, qui servent notamment à localiser le véhicule avec son smartphone. Il est proposé à titre d’option gratuite.

Navigation avec Porsche Connect

La navigation avec Porsche Connect, proposée en option, vous permet d’arriver plus rapidement à destination grâce à des informations trafic en temps réel et de bénéficier d’une foule de services Porsche Connect.

Consultez www.porsche.com/connect pour plus d’informations sur les divers services et applications.

Systèmes audio

Si d’aventure le rugissement rauque du système d’échappement sport ne vous suffit pas, le Pack Audio Plus répartit sa puissance totale sur 6 haut-parleurs et offre une ambiance sonore remarquablement adaptée à l’habitacle.

Le BOSE® Surround Sound System en option a été spécialement conçu pour les modèles 718 et déploie une puissance totale de 505 watts. Il dispose de 10 haut-parleurs actifs et de canaux d’amplification, dont un caisson de basses breveté de 100 W intégré à la carrosserie.

Le système audio Burmester® High-End Surround Sound System se caractérise par des performances sonores exceptionnelles. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 12 canaux d’amplification totalisant 821 W de puissance, 12 haut-parleurs, dont un subwoofer actif de 300 W avec amplificateur de classe D, surface totale de membrane de plus de 1 340 cm², fréquences de 35 Hz à 20 kHz.