Press Releases
Laatste berichten van de pers
De nieuwe 911 GT3 RS
-
- Wereldpremière op het internationale autosalon van Genève 2015
- Koetswerk afkomstig van de 911
Met de nieuwe 911 GT3 RS doet
Het ongeziene prestatiepotentieel is te danken aan expertise uit de motorsport. De 911 GT RS wordt aangedreven door een vierliter zescilindermotor met 368 kW (500 pk) en 460 Nm, gekoppeld aan een specifiek ontwikkelde PDK-versnellingsbak. Deze krachtbron, de krachtigste en grootste atmosferische motor met directe injectie in de 911-familie, doet de nieuwe supersportwagen in 3,3 s van 0 tot 100 km/u accelereren en in 10,9 s tot 200 km/u. Het gemiddelde verbruik (NEDC) bedraagt 12,7 l/100 km.
Functies zoals het ontkoppelen door gelijktijdig aan de twee schakelpeddels achter het stuur te trekken ('paddle neutral') – wat hetzelfde effect heeft als het koppelingspedaal induwen bij een manuele versnellingsbak – en de beperking van de snelheid met een druk op de 'Pit Speed'-knop werden specifiek aangepast voor gebruik in de motorsport. Ze bieden de bestuurder meer vrijheid op het vlak van rijdynamiek en helpen tegelijk bij gebruik van de wagen op het circuit.
De 911 GT3 RS is een toonbeeld van intelligente lichtgewichtconstructie. Voor het eerst is het dak uit magnesium vervaardigd. Voor de kofferklep en motorkap werd koolstofvezel gebruikt, andere lichtgewichtcomponenten maken gebruik van alternatieve materialen. Daardoor weegt de RS ongeveer 10 kg minder dan de 911 GT3. Daarenboven verlaagt het lichtere dak het zwaartepunt van de wagen, wat de uitstekende dwarsdynamiek ten goede komt. Het koetswerk is afkomstig van de 911
Een 30 cm brede verzinking loopt centraal over de kofferklep in koolstofvezel en het dak in magnesium, een stilistische verwijzing naar de verzinking in de kofferklep van de klassieke 911-modellen met luchtgekoelde motor. Tegelijk maakt ze de twee grootste lichtgewichtcomponenten van de 911 GT3 RS meteen herkenbaar. Een ander opvallend kenmerk zijn de unieke luchtinlaten voor de voorwielen die net als bij een rasechte sportwagen tot boven in de voorvleugels doorlopen en de neerwaartse druk op de voortrein verhogen.
Het onderstel van de 911 GT3 RS werd ontwikkeld met het oog op maximale rijdynamiek en precisie. De achterwielsturing en
Het interieurdesign van de 911 GT3 RS met elementen in alcantara is gebaseerd op dat van de huidige 911 GT3. Een nieuwigheid zijn de volledige kuipzetels, op basis van de kuipzetels in koolstofvezel uit de 918 Spyder. Andere standaardelementen zijn het Club Sport-pakket met een gelaste rolkooi achter de zetels, de voorbereiding voor een stroomonderbreker voor de accu, plus een apart geleverd zespunts veiligheidsharnas voor de bestuurder en een brandblusser met montagesteun. Het optionele Sport Chronopakket omvat behalve de timers aan boord ook de
2015/03/03