16 / 60
Paryż, Salon Samochodowy 1974 r. W okresie kryzysu naftowego
i wywołanego nim zastoju na rynku motoryzacyjnym Porsche wykazało się
nie lada odwagą. Zaprezentowało… pierwszy na świecie samochód sportowy
wyposażony w turbosprężarkę napędzaną strumieniem gazów wydechowych.
Świat wstrzymał oddech – by później wstrzymywać go jeszcze wiele razy,
wraz z pojawianiem się każdego następnego modelu Porsche 911 Turbo.
Tym razem było tak samo. I nic dziwnego – w końcu nasi inżynierowie
po raz kolejny stworzyli coś szczególnego: pozostali wierni tradycji
Porsche 911 Turbo oraz konsekwentnej linii jego rozwoju, a jednocześnie
opracowali ten model od nowa. Zachowali niepowtarzalny styl będący
gwarancją jego wizerunku, ale postarali się, by w detalach wszystko było
jeszcze bardziej precyzyjne, mocniejsze i agresywniejsze. By z pozoru
niemożliwe do poprawienia osiągi Porsche 911 Turbo wspięły się na jeszcze
wyższy poziom, a wraz z całkowicie nowym systemem Connect Plus
Porsche 911 Turbo wytycza także nowe szlaki wiodące w świat cyfrowy.
Samochód sportowy. A raczej – dla nas – wzorcowy samochód sportowy.
Idealny wyraz tego, czym jest nasza marka i filozofia naszej działalności.
Zapierające dech w piersiach osiągi połączone z inteligentną wydajnością.
A do tego dostępne w czterech odmianach. Cabriolet albo Coupé, Turbo
albo Turbo S.
Wczoraj, dzisiaj i jutro: Porsche 911 Turbo to samochód, którego
wygląd odbiera nam mowę. Samochód, który przyspiesza puls do tempa
wyścigowego. Bez żadnych sztuczek, bez przepychania się i próżnych
przechwałek.
Niektóre historie nigdy się nie kończą.
Epopeja w świecie pełnym krótkich noweli:
Porsche 911 Turbo.
Modele Porsche 911 Turbo*: w zależności od wariantu i wersji zużycie paliwa
w l/100 km: w cyklu miejskim 11,8-12,1, w cyklu pozamiejskim 7,5-7,6;
w cyklu łączonym 9,1-9,3; emisja CO
2
: 212-216 g/km.
16
>> Nowe Porsche 911 Turbo <<