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Trazione Boxster S

Porsche Boxster S - Performance

Performance

Il motore boxer a 6 cilindri da 3,4 litri con iniezione diretta (DFI) e VarioCam Plus sviluppa ben 37 kW (50 CV) e 80 Nm in più rispetto al motore della Boxster, quindi 232 kW (315 CV) a 6.700 giri/min. Coppia massima: 360 Nm tra 4.500 e 5.800 giri/min. Accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi....

Consumi/Emissioni* Boxster modelli: Ciclo urbano 12,7 l/100 km-10,9 l/100 km; Ciclo extraurbano 7,1 l/100 km-6,2 l/100 km; Ciclo combinato 9,0 l/100 km-7,9 l/100 km; Emissioni di CO2 211 g/km-183 g/km.

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Porsche Boxster S - I motori boxer

I motori boxer

Il concetto di motore centrale appartiene a Porsche. E alla Boxster. I vantaggi sono evidenti: il baricentro è basso e centrale, il peso è distribuito uniformemente fra asse anteriore e posteriore. Per offrire una guida equilibrata e un‘elevata dinamicità, soprattutto in curva.

I valori interiori:...

Consumi/Emissioni* Boxster modelli: Ciclo urbano 12,7 l/100 km-10,9 l/100 km; Ciclo extraurbano 7,1 l/100 km-6,2 l/100 km; Ciclo combinato 9,0 l/100 km-7,9 l/100 km; Emissioni di CO2 211 g/km-183 g/km.

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Porsche Boxster S - Misure per aumentare l’efficienza

Misure per aumentare l’efficienza

Sistema di gestione termica

Tramite una gestione mirata dei flussi di calore e un collegamento graduale e adeguato alle necessità dei circuiti di raffreddamento, il riscaldamento di motore e cambio avviene più rapidamente. Per ridurre l’attrito e, contemporaneamente, i consumi e le emissioni di CO2....

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Porsche Boxster S - Veleggiare

Veleggiare

In combinazione con il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) e in determinate situazioni di marcia, è possibile avanzare senza freno motore: il cosiddetto «veleggiare». Il motore viene disaccoppiato eliminando l’effetto frenante e la vettura può sfruttare a fondo la propria energia...

Consumi/Emissioni* Boxster modelli: Ciclo urbano 12,7 l/100 km-10,9 l/100 km; Ciclo extraurbano 7,1 l/100 km-6,2 l/100 km; Ciclo combinato 9,0 l/100 km-7,9 l/100 km; Emissioni di CO2 211 g/km-183 g/km.

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Porsche Boxster S - Cambio manuale a sei marce

Cambio manuale a sei marce

Nei modelli Boxster, la trasmissione è affidata ad un cambio manuale a 6 marce, di serie, maneggevole, preciso e perfettamente adattato alle caratteristiche del motore. Le escursioni sono ridotte, la forza d’innesto è lieve. Per un’esperienza di viaggio sportiva e diretta. L’indicatore di passaggio...

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Porsche Boxster S - Cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK)

Cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK)

Su richiesta, per i modelli Boxster è disponibile il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) a 7 rapporti con modalità di cambiata manuale e automatica. I vantaggi: partenze ottimali, cambi marcia molto rapidi senza interruzione della trazione, valori di accelerazione ottimizzati...

Consumi/Emissioni* Boxster modelli: Ciclo urbano 12,7 l/100 km-10,9 l/100 km; Ciclo extraurbano 7,1 l/100 km-6,2 l/100 km; Ciclo combinato 9,0 l/100 km-7,9 l/100 km; Emissioni di CO2 211 g/km-183 g/km.

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Porsche Boxster S - Il tasto SPORT

Il tasto SPORT

Il tasto SPORT, di serie, posto nel tunnel centrale, attiva la modalità Sport. Premendolo, briosità e piacere di guida aumentano. Il motore reagisce in maniera più diretta agli impulsi dell’acceleratore, il limitatore di giri passa ad un’impostazione più rigida e la dinamica del motore assume una...

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Porsche Boxster S - L'impianto di scarico

L'impianto di scarico

I modelli Boxster dispongono, per ciascuna delle bancate di cilindri, di un impianto di scarico indipendente in acciaio legato. L’impiego di catalizzatori integrati e di quattro sonde Lambda corrispondenti consente di mantenere bassi i valori delle emissioni. L‘impianto confluisce, dopo i relativi...

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Porsche Boxster S - L’iniezione diretta (DFI)

L’iniezione diretta (DFI)

I modelli Boxster dispongono, di serie, dell‘iniezione diretta (DFI). Gli iniettori a fori multipli iniettano il carburante con precisione micrometrica direttamente nella camera di combustione. La DFI migliora il raffreddamento interno della camera di combustione grazie alla formazione della...

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Porsche Boxster S - VarioCam Plus

VarioCam Plus

Il VarioCam Plus è un concetto di motore «2 in 1» per la regolazione elettronica degli alberi a camme di aspirazione e il comando dell’alzata delle valvole di aspirazione. Il sistema distingue tra una normale richiesta di potenza per l’uso quotidiano e una più elevata, adeguandosi ad uno dei due...

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Porsche Boxster S - La lubrificazione a carter secco integrato

La lubrificazione a carter secco integrato

Il sistema di lubrificazione a carter secco integrato consente una lubrificazione sicura anche con una guida sportiva e in fase di accelerazione trasversale elevata. Inoltre, svolge un’ulteriore funzione refrigerante. La pompa dell’olio a comando elettronico si attiva solo quando è necessario,...

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