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Concetto 911 Turbo S Cabriolet

Porsche 911 Turbo S Cabriolet - Identità 911

Identità 911

Con l’attuale generazione 911 Turbo, i nostri ingegneri hanno riprogettato il 90% dei componenti e creato un punto di riferimento. Con un motore più potente, il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK), disponibile di serie in tutti i modelli, un equipaggiamento di serie molto più...

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Porsche 911 Turbo S Cabriolet - Il design dell’esterno

Il design dell’esterno

L’origine dei modelli 911 Turbo non lascia dubbi: linguaggio della forma, proporzioni e linee sono inequivocabilmente Porsche. I passaruota sono più alti rispetto al cofano anteriore, quelli posteriori sono allargati di 28 mm rispetto alla generazione precedente per rendere la parte posteriore...

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Porsche 911 Turbo S Cabriolet - Il design degli interni

Il design degli interni

L’abitacolo è configurato tenendo presente un unico elemento: il guidatore. Dietro il volante confluiscono tutte le informazioni fondamentali. La parte ascendente del tunnel centrale convince grazie alla logica intelligente dei comandi e all’ergonomia accurata.

Un riferimento classico: la...

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Porsche 911 Turbo S Cabriolet - La tecnica

La tecnica

Il fiore all’occhiello dei modelli 911 Turbo è il motore boxer biturbo da 3,8 litri con turbina a geometria variabile (VTG). Collocato nella parte posteriore della vettura, è più potente che mai. In tutti i modelli, la trasmissione avviene tramite il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung...

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Porsche 911 Turbo S Cabriolet - Idea

Idea

La capote in tessuto e l’aletta frangivento elettrica, unite alla potenza sviluppata dai motori biturbo da 3,8 litri della 911 Turbo Cabriolet e 911 Turbo S Cabriolet, con valori di potenza e coppia uguali a quelli delle versioni Coupé, creano i presupposti ideali per godersi l’aria fresca.

La 911...

Consumi/Emissioni* 911 modelli: Ciclo urbano l/100 km 18,9-11,3; Ciclo extraurbano l/100 km 8,9-6,6; Ciclo combinato l/100 km 12,4-8,2; Emissioni di CO2 g/km 289-191.

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