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La technique 911 Carrera Cabriolet

Porsche - La technique
Figure : 911 Carrera S

La technique

Consommation/Émissions* des modèles de 911: Cycle urbain (l/ 100 km) 18,9-11,3; Cycle extra urbain (l/ 100 km) 8,9-6,6; Cycle mixte (l/ 100 km) 12,4-8,2; Emission CO2 g/km (cycle mixte) 289-191.

Côté moteurs, une évidence : 6 cylindres à plat – de 3,4 litres et 350 ch (257 kW) sur les modèles 911 Carrera, ou de 3,8 litres et 400 ch (294 kW) sur les modèles 911 Carrera S. Tous les modèles sont dotés de l’injection directe d’essence (Direct Fuel Injection – DFI) et du VarioCam Plus, pour allier puissance en hausse et baisse de la consommation. La transmission est régie par une boîte mécanique dont le 7e rapport, long, fait baisser notablement la consommation. Ou par la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) optionnelle, particulièrement efficiente, avec laquelle le passage des rapports se fait sans coupure de puissance.

Sur les modèles 911 Carrera à transmission intégrale, le PTM (Porsche Traction Management) assure une répartition idéale de la motricité, sur toutes les routes, et par tous les temps. Le comportement routier reste ainsi toujours très harmonieux dans les situations de conduite extrêmes. C’est un gage de sécurité supplémentaire pour vous, certes sur route mouillée ou enneigée, mais aussi lorsque votre conduite se fait plus sportive.

Passons côté châssis. De série sur la 911 Carrera S (versions Coupé et Cabriolet), les systèmes PTV (Porsche Torque Vectoring) et PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus, en association avec la boîte de vitesse PDK) améliorent le comportement dynamique. Vous pourrez pousser le principe encore plus loin grâce à l’option PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control).

La structure de la 911 associe l’aluminium et l’acier. L’utilisation judicieuse de l’aluminium contribue au bon comportement dynamique et permet, par exemple sur la 911 Carrera S, un excellent rapport poids/puissance de 3,5 kg/ch (4,8 kg/kW). Pour le plus grand bénéfice de la consommation et des caractéristiques dynamiques de la voiture.

Porsche La technique - Identité 911

Identité 911

Porsche La technique - La technique

La technique

Porsche La technique - Le design extérieur

Le design extérieur

Porsche La technique - Le design intérieur

Le design intérieur

Porsche La technique - Pack d’options 50 ans 911

Pack d’options 50 ans 911

Porsche La technique - Caractère

Caractère

Porsche La technique - Les moteurs

Les moteurs

Porsche La technique - Les mesures de rendement énergétique

Les mesures de rendement énergétique

Porsche La technique - Le mode Croisière

Le mode Croisière

Porsche La technique - La boîte mécanique à 7 rapports

La boîte mécanique à 7 rapports

Porsche La technique - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche La technique - Le système d'échappement

Le système d'échappement

Porsche La technique - Le système d’admission

Le système d’admission

Porsche La technique - L’injection directe d’essence (DFI)

L’injection directe d’essence (DFI)

Porsche La technique - Le système VarioCam Plus

Le système VarioCam Plus

Porsche La technique - La lubrification intégrée à carter sec

La lubrification intégrée à carter sec

Porsche La technique - La direction assistée électromécanique

La direction assistée électromécanique

Porsche La technique - Le Pack Sport Chrono

Le Pack Sport Chrono

Porsche La technique - La suspension dynamique du moteur

La suspension dynamique du moteur

Porsche La technique - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche La technique -  Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche La technique - Système Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Système Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche La technique - Les jantes et TPM

Les jantes et TPM

Porsche La technique - Les essieux avant et arrière

Les essieux avant et arrière

Porsche La technique - Les freins

Les freins

Porsche La technique - Les freins céramique Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Les freins céramique Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Porsche La technique - Les blocs optiques

Les blocs optiques

Porsche La technique - Le système Porsche Stability Management (PSM)

Le système Porsche Stability Management (PSM)

Porsche La technique - Les airbags

Les airbags

Porsche La technique - La conception

La conception

Porsche La technique - La protection contre le vol

La protection contre le vol

Porsche La technique - L’intérieur

L’intérieur

Porsche La technique - Les volants

Les volants

Porsche La technique - L’instrumentation

L’instrumentation

Porsche La technique - Les Sièges

Les Sièges

Porsche La technique - Régulateur de vitesse adaptatif

Régulateur de vitesse adaptatif

Porsche La technique - Fonctions supplémentaires

Fonctions supplémentaires

Porsche La technique - Transport

Transport

Porsche La technique - La capote

La capote

Porsche La technique - Le saute-vent électrique

Le saute-vent électrique

Porsche La technique - Le Porsche Communication Management (PCM)

Le Porsche Communication Management (PCM)

Porsche La technique - Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Porsche La technique - Le BOSE® Surround Sound-System

Le BOSE® Surround Sound-System

Porsche La technique - Téléphone mobile / Bluetooth® utilisant

Téléphone mobile / Bluetooth® utilisant

Porsche La technique - Les services en ligne

Les services en ligne

Porsche La technique - Le système audio CDR

Le système audio CDR

Porsche La technique - Traitement des gaz d’échappement

Traitement des gaz d’échappement

Porsche La technique - Consommation et recyclage

Consommation et recyclage

Porsche La technique - Carburant

Carburant