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911 Turbo S
Porsche 911 Turbo S - Technik

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Das Herzstück der neuen 911 Turbo Modelle ist der 3,8-Liter-Boxer-Biturbo- Motor mit variabler Turbinengeometrie (VTG). Er sitzt im Heck und bringt mehr Leistung als je zuvor. Dass Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen dennoch um bis zu 16 % gesunken sind, ist unter anderem neuen serienmäßigen Effizienztechnologien zu verdanken. Dazu zählen das Thermomanagement, die Bordnetzrekuperation oder Funktionen wie Auto Start-Stop und „Segeln“. Auch das nochmals verbesserte Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) trägt seinen Teil dazu bei.

Ebenfalls neu ist die serienmäßige Hinterachslenkung. Sie stellt sich auf unterschiedliche Fahrsituationen ein und verbessert Agilität und Fahrstabilität. Für Geradlinigkeit auch in Kurven: die Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) – serienmäßig in den 911 Turbo S Modellen. PDCC sorgt dafür, dass das Fahrzeug noch satter, noch besser auf der Straße liegt. Alltagstauglichkeit und Performance zugleich erhöht das neue System Porsche Active Aerodynamics (PAA). Ein Widerspruch, den die flexiblen Einstellungen von Bugspoiler und Spaltflügel am Heck auflösen. Ergebnis: mehr Bodenfreiheit vorne, höhere Fahrstabilität, niedrigerer Verbrauch auf der Straße, beeindruckende Zeiten auf der Rundstrecke.

Leistung gesteigert. Effizienz erhöht. Auftrag erfüllt? Nicht, solange die Sicherheit nicht Schritt hält. Dafür sorgen neue Assistenzsysteme wie die Tempolimitanzeige, die Rückfahrkamera oder der Abstandsregeltempostat inklusive Porsche Active Safe (PAS).

Bieten hervorragende Orientierung und unterstützen ermüdungsfreieres Fahren: die neuen LED-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+). Serie in den 911 Turbo S Modellen, auf Wunsch für den 911 Turbo und das neue 911 Turbo Cabriolet erhältlich.