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Hinterachslenkung 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S - Hinterachslenkung

Hinterachslenkung

Mit Hilfe der serienmäßigen Hinterachslenkung werden Alltagstauglichkeit und Performance gleichermaßen gesteigert. Das System besteht aus 2 elektromechanischen Aktoren, die statt konventioneller Spurlenker an der Hinterachse verbaut sind. Damit lenkt es die Hinterräder der 911 Turbo Modelle geschwindigkeitsabhängig um bis zu 2,8 Grad gegensinnig bzw. gleichsinnig zum Lenkwinkel an der Vorderachse.

Bei Geschwindigkeiten bis 50 km/h lenkt das System die Hinterräder entgegen den eingeschlagenen Vorderrädern. Das führt zu einer virtuellen Radstandsverkürzung.

So wird der Wendekreis kleiner, das Einlenkverhalten in Kurven deutlich dynamischer und das Rangieren spürbar erleichtert.

Bei Geschwindigkeiten über 80 km/h lenkt das System die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die eingeschlagenen Vorderräder. Das Ergebnis: eine virtuelle Radstandsverlängerung und eine gesteigerte Fahrstabilität, etwa bei schnellen Spurwechseln auf der Autobahn.

Zwischen 50 km/h und 80 km/h erfolgt je nach Fahrsituation ein kontinuierlicher Übergang zwischen gegensinnigem und gleichsinnigem Lenkeinschlag. Dank der hohen Stabilisierungseigenschaften der Hinterachslenkung konnte zudem die Lenkübersetzung an der Vorderachse um die Mittellage direkter ausgeführt werden. Vorteil: höhere Agilität ohne Stabilitätsverlust bei höheren Geschwindigkeiten.

Die Flexibilität der Hinterachslenkung macht deutlich, dass Stabilität und Agilität, Performance und Alltagstauglichkeit keine Widersprüche sind. Das Ergebnis überzeugt mit höherer Wendigkeit und Fahrsicherheit im Alltag – und mit einer deutlich spürbaren Steigerung der maximalen Fahrperformance.

Idee 911 Turbo

Exterieurdesign

Interieurdesign

Technik

Charakter

Motor

Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)

Porsche Traction Management (PTM)

Variable Turbinengeometrie (VTG)

VarioCam Plus System

Expansionssauganlage

Effizienzsteigernde Maßnahmen

Segeln

SPORT Taste und Sport Chrono Paket Plus

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Dynamische Motorlager

Fahrwerk

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Hinterachslenkung

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Räder und RDK

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Stability Management (PSM)

Lichtanlage

Bremsen

Karosseriekonstruktion

Airbags

Interieur

Sitze

SportDesign Lenkrad

Assistenzsysteme

Instrumente

Gepäckraum

Weitere Komfortausstattungen

Porsche Communication Management (PCM)

BOSE® Surround Sound-System

Burmester® High-End Surround Sound-System

Schiebe-/Hubdach aus Glas

Verbrauch und Recycling

Abgasreinigung

Kraftstoff

Geräusch