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Modelos
911
Panamera

Tracción

Boxster S

Prestaciones

Motor de 2,7 litros

El Boxster está equipado con un motor boxer hexacilíndrico de 2,7 litros con inyección directa de gasolina (DFI) y VarioCam Plus. Desarrolla 195 kW (265 CV) a 6.700 rpm. El par motor máximo: 280 Nm. Se encuentra disponible en un amplio régimen de revoluciones: entre las 4.500 y...

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Los motores boxer

Un motor central en arquitectura boxer. Esto tiene una larga tradición en Porsche. Y es mucho más: una leyenda.

De hecho, una de las más famosas es el 550 Spyder. Su propulsor, en combinación con una inteligente arquitectura ligera, proporcionaba una extraordinaria agilidad y dinámica en curvas. La...

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Medidas para el incremento de la eficiencia

Gestión térmica

Al objeto de disminuir las pérdidas por fricción que sobrevienen durante la fase de calentamiento, los modelos Boxster disponen de un nuevo sistema de gestión térmica.

Mediante el control específico y con la conexión escalonada y según demanda de los diferentes circuitos de...

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La navegación a vela

Para lograr un ahorro adicional del consumo, en combinación con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) es posible, en determinadas situaciones de conducción, la denominada «navegación a vela». El motor se desacopla y se evita de este modo su efecto de freno. El vehículo aprovecha su energía...

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Caja de cambios manual de 6 velocidades

De la transmisión en los dos modelos Boxster se ocupa de serie una caja de cambios manual de seis velocidades, ligera y óptimamente adaptada a la respectiva curva característica del motor. Los recorridos de cambio son deportivamente cortos, el esfuerzo de cambio mínimo. Esto quiere decir lo...

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Porsche Doppelkupplung (PDK)

Los modelos Boxster pueden equipar opcionalmente el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades y con modalidades de cambio manual y automática. Las ventajas: altísimas prestaciones de salida, cambios de marcha extremadamente rápidos sin interrupción de la fuerza de tracción, mejores...

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Sistema de escape

Los modelos Boxster disponen de un sistema de escape independiente para cada bancada de cilindros realizado en acero inoxidable. Ambos tramos desembocan tras su respectivo silenciador final en un tubo comunicante y en una salida de escape en el Boxster, doble en el Boxster S. La regulación lambda...

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El sistema de admisión

El sistema de admisión (en el Boxster S con mariposa de resonancia adicional conectable) aprovecha el efecto de resonancia, que hace vibrar el caudal aire en el sistema de admisión, lo que produce un efecto de sobrealimentación y optimiza la formación de mezcla.

El resultado: un elevado par motor y...

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La inyección directa de gasolina (DFI)

Los dos modelos Boxster cuentan de serie con inyección directa de gasolina (DFI). Los inyectores de orificios múltiples inyectan el combustible directamente en las cámaras de combustión con una precisión de milisegundos. La inyección ha sido optimizada en relación con el par motor, la potencia, el...

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VarioCam Plus

VarioCam Plus representa un concepto de motor «2 en 1», que sirve para la regulación de los árboles de levas de admisión, así como de la apertura de las válvulas de ese mismo lado.

El sistema distingue entre solicitación normal para la vida diaria y solicitación de máximas prestaciones, adaptándose...

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Lubricación por cárter seco

La lubricación por cárter seco integrada sirve para el suministro seguro de aceite incluso con estilos de conducción deportivos y alta aceleración transversal. Además, desempeña funciones adicionales de refrigeración.

La reserva de aceite se encuentra en el motor, lo que permite prescindir de un...

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Gestión digital del motor

La electrónica del motor garantiza regímenes óptimos de funcionamiento en todas las circunstancias. Regula todas las funciones y grupos auxiliares directamente subordinados al motor. El resultado: un nivel óptimo de potencia y par motor con unos valores de consumo y emisiones comparativamente bajos...

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