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El motor 911 Turbo

Porsche 911 Turbo - El motor

El motor

Consumo de combustible* de los modelos 911: Urbano en l/100 Km. 18,9 l-11,3; Carretera en l/100 Km. 8,9 l-6,6; Combinado en l/100 km 12,4 l-8,2; Emisiones CO2 en g/km 289 g-191.

6 cilindros. Motor trasero. En disposición bóxer. Por definición, no nos desviamos de algunos principios. Porque la construcción típica de Porsche y la posición del motor garantizan un cambio de carga muy bueno, un excelente equilibrio de las masas, un funcionamiento libre de vibraciones y un centro de gravedad bajo. Los cilindros, con una cilindrada total de 3,8 litros, están dispuestos en dos filas enfrentadas.

Ahora ya solo falta lo que convierte a un Porsche en un 911 Turbo: dos turbocompresores por gases de escape con turbinas de geometría variable. A esto se añaden el sistema de admisión por expansión y VarioCam Plus. Podríamos hablar del fuego interior de los modelos 911 Turbo. O simplemente de una base extremadamente buena para la referencia. Está disponible con dos niveles de potencia.

El 911 Turbo y el 911 Turbo Cabriolet alcanzan 383 kW (520 CV) entre 6.000 rpm y 6.500 rpm y un par motor de 660 Nm entre 1.950 rpm y 5.000 rpm (brevemente hasta 710 Nm con la función «Overboost» del paquete Sport Chrono opcional).

Los modelos 911 Turbo S disponen de 412 kW (560 CV) entre 6.500 rpm y 6.750 rpm. Su par motor máximo se encuentra siempre en 700 Nm. Con la función «Overboost» del paquete Sport Chrono se puede aumentar a 750 Nm.

Quien ofrece tanto necesita ahorrar en otros aspectos. Por ejemplo, en el consumo y las emisiones de CO2. Los valores correspondientes son hasta un 16% inferiores a los de la generación anterior. Las responsables son las tecnologías utilizadas para mantener reducido el peso del vehículo y aprovechar de forma óptima el combustible.

Entre ellas también se encuentran medidas para el aumento de la eficiencia, por ejemplo la gestión térmica, la recuperación de la red de a bordo, la función automática de arranque y parada y la función de «navegación a vela».

Otros puntos ejemplares: en la actualidad, los modelos 911 Turbo ya cumplen la norma sobre gases de escape Euro 6 que será obligatoria a partir de septiembre de 2015 para todos los vehículos con motor de explosión de nueva matriculación.

Ambas variantes del motor disponen de inyección directa de gasolina (DFI). La DFI inyecta el combustible directamente en la cámara de combustión con una precisión de milisegundos. El ángulo de proyección y el grado de conicidad se han optimizado en relación con el par motor, la potencia, el consumo y las emisiones. La unidad de gestión del motor regula el punto y el volumen de inyección individualmente para cada cilindro o bancada de cilindros. La mayor compresión conseguida de este modo repercute en una mayor potencia y un mejor grado de eficiencia del motor.

La lubricación por cárter seco integrada sirve para el suministro seguro de aceite y desempeña funciones adicionales de refrigeración. La bomba de aceite con regulación electrónica asegura el suministro de aceite en función de la demanda. Siempre con eficiencia. Dado que la reserva de aceite está integrada en el motor, se ha podido prescindir de un depósito de aceite externo. Así se ahorra espacio. Y, sobre todo, peso.

El motor boxer de 6 cilindros y 3,8 litros está ejecutado en arquitectura de aleación ligera. El peso reducido del motor en relación con su potencia aumenta la agilidad y reduce el consumo. Se utilizan bielas forjadas. Con el fin de aumentar la resistencia, el motor dispone de pistones de aluminio forjados y refrigerados de forma controlada a través de boquillas de inyección de aceite que se mueven en cilindros hechos de una aleación de aluminio y silicio.

Todo ello no queda sin consecuencias. Para usted. Para la sensación de conducción de un 911 Turbo. Más exactamente: para su extraordinaria fuerza de tracción y un consumo asombrosamente bajo, especialmente en comparación con motores con una cilindrada netamente mayor. Simplemente, mucho fuego. E ideas a raudales.

Porsche El motor - Idea

Idea

Porsche El motor - El diseño exterior

El diseño exterior

Porsche El motor - El diseño del interior

El diseño del interior

Porsche El motor - La técnica 911

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Porsche El motor - La idea

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Porsche El motor - El motor

El motor

Porsche El motor - El cambio Porsche Doppelkupplung (PDK)

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Porsche El motor - Porsche Traction Management (PTM)

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Porsche El motor - Turbinas de geometría variable (VTG)

Turbinas de geometría variable (VTG)

Porsche El motor - El sistema VarioCam Plus

El sistema VarioCam Plus

Porsche El motor - La lubricación por cárter seco integrada

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Porsche El motor - Medidas para el incremento de la eficiencia

Medidas para el incremento de la eficiencia

Porsche El motor - La navegación a vela

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Porsche El motor - El paquete Sport Chrono

El paquete Sport Chrono

Porsche El motor - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

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Porsche El motor - Los apoyos dinámicos del motor

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Porsche El motor - Chasis

Chasis

Porsche El motor - El Porsche Active Suspension Management (PASM)

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Porsche El motor - Los ejes delantero y trasero

Los ejes delantero y trasero

Porsche El motor - Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

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Porsche El motor - Ruedas + RDK

Ruedas + RDK

Porsche El motor - Porsche Active Aerodynamics (PAA)

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Porsche El motor - Porsche Stability Management (PSM)

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Porsche El motor - El concepto de alumbrado

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Porsche El motor - Los frenos

Los frenos

Porsche El motor - La estructura

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Porsche El motor - Porsche Side Impact Protection System (POSIP)

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Porsche El motor - El Interior

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Porsche El motor - Asientos

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Porsche El motor - Volante

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Porsche El motor - Sistemas de asistencia

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Porsche El motor - Los instrumentos

Los instrumentos

Porsche El motor - El maletero

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Porsche El motor - Otras funciones

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Porsche El motor - Porsche Communication Management (PCM)

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Porsche El motor - BOSE® Surround Sound-System

BOSE® Surround Sound-System

Porsche El motor - Burmester® High-End Surround Sound-System

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Porsche El motor - El techo corredizo/levadizo

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Porsche El motor - Consumo y reciclaje

Consumo y reciclaje

Porsche El motor - La depuración de gases de escape

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Porsche El motor - Combustible

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Porsche El motor - Acústica

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