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Los ejes delantero y trasero 911 GT3

Porsche 911 GT3 - Los ejes delantero y trasero

Los ejes delantero y trasero

Un sistema electromecánico de ajuste en cada rueda trasera posibilita diferentes ángulos de viraje, dependiendo de las respectivas circunstancias de conducción y de giro, así como de la velocidad de marcha.

Ventajas en la vida diaria: a bajas velocidades el sistema vira las ruedas traseras en sentido contrario al que viran las ruedas delanteras. Esto permite el acortamiento virtual de la batalla. La circunferencia de giro se reduce y se facilita la maniobra de aparcamiento.

Ventaja en estilo de conducción deportiva: a elevadas velocidades el sistema vira las ruedas traseras en la misma dirección en la que viran las ruedas delanteras. La estabilidad de marcha se incrementa debido al alargamiento virtual de la batalla. Y la mayor agilidad se debe al viraje simultáneo de las ruedas delanteras y las traseras.

Idea

Aerodinámica y diseño

El motor

El sistema VarioCam Plus

La lubricación por cárter seco integrada

El cambio Porsche Doppelkupplung (PDK)

Sistema de escape

El sistema de admisión

Chasis

Los ejes delantero y trasero

Los apoyos dinámicos del motor

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

El Porsche Active Suspension Management (PASM)

Ruedas + RDK

El concepto de alumbrado

Los frenos

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Side Impact Protection System (POSIP)

Paquete Clubsport

El Interior

Porsche Communication Management (PCM)

El Sistema de audio CDR

Volante

Los instrumentos

Asientos

Paquete Sport Chrono con aplicación Porsche Track Precision y preinstalación de lap trigger

Consumo y reciclaje

La depuración de gases de escape

Combustible