HOME

Navegación principal
Modelos
911
Panamera

La técnica 911 911 Carrera 4S

Porsche - La técnica 911
Figura: 911 Carrera S

La técnica 911

Consumo de combustible* de los modelos 911: Urbano en l/100 Km. 18,9 l-11,3; Carretera en l/100 Km. 8,9 l-6,6; Combinado en l/100 km 12,4 l-8,2; Emisiones CO2 en g/km 289 g-191.

Los motores: seis cilindros en disposición bóxer, naturalmente. 3,4 litros y 257 kW (350 CV) en los modelos 911 Carrera, 3,8 litros y 294 kW (400 CV) en los modelos 911 Carrera S. Con inyección directa de gasolina (Direct Fuel Injection – DFI) y VarioCam Plus en todos los modelos. Para una alta potencia y un consumo comparativamente reducido.

La transmisión tiene lugar por medio de una caja de cambios manual de 7 velocidades, concebida específicamente en su marcha más alta para un consumo muy reducido. O la opción de alta eficiencia del cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) para cambiar de forma rápida sin interrupción de la fuerza de tracción.

En los modelos de tracción total 911 Carrera, el Porsche Traction Management (PTM) proporciona una distribución de fuerza adaptada a las más variadas condiciones meteorológicas y del firme. Es sobre todo en los márgenes límite donde el comportamiento del vehículo se mantiene armonioso, lo que no solo aumenta su seguridad sobre mojado y con nieve, sino también cuando se conduce deportivamente. Con respecto al chasis, el Porsche Torque Vectoring (PTV) o Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), incluido de serie en el 911 Carrera S y el 911 Carrera S Cabriolet, en combinación con PDK, aumenta la dinámica de circulación. En los modelos S se puede incrementar todavía más: con el sistema opcional de regulación del chasis Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

Los apoyos dinámicos del motor, de carácter opcional, proporcionan un comportamiento en circulación perceptiblemente más preciso, no sólo en curvas, en todos los modelos.

El 911 está construido en arquitectura ligera mixta de aluminio y acero. Empleado en amplias superficies y en los puntos adecuados, el aluminio, como material ligero, mejora el consumo y la dinámica de conducción, lo que contribuye a una muy buena relación peso-potencia de, por ejemplo, 4,8 kg/kW (3,5 kg/CV) en el 911 Carrera S.

Porsche La técnica 911 - Identidad 911

Identidad 911

Porsche La técnica 911 - La técnica 911

La técnica 911

Porsche La técnica 911 - El diseño exterior

El diseño exterior

Porsche La técnica 911 - El diseño del interior

El diseño del interior

Porsche La técnica 911 - Paquete opcional 50 años 911

Paquete opcional 50 años 911

Porsche La técnica 911 - Carácter

Carácter

Porsche La técnica 911 - Los motores

Los motores

Porsche La técnica 911 - Medidas para el incremento de la eficiencia

Medidas para el incremento de la eficiencia

Porsche La técnica 911 - La navegación a vela

La navegación a vela

Porsche La técnica 911 - Caja de cambios manual de 7 velocidades

Caja de cambios manual de 7 velocidades

Porsche La técnica 911 - El cambio Porsche Doppelkupplung (PDK)

El cambio Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche La técnica 911 - Sistema de escape

Sistema de escape

Porsche La técnica 911 - El sistema de admisión

El sistema de admisión

Porsche La técnica 911 - La inyección directa de gasolina (DFI)

La inyección directa de gasolina (DFI)

Porsche La técnica 911 - El sistema VarioCam Plus

El sistema VarioCam Plus

Porsche La técnica 911 - La lubricación por cárter seco integrada

La lubricación por cárter seco integrada

Porsche La técnica 911 - Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Traction Management (PTM)

Porsche La técnica 911 - Dirección

Dirección

Porsche La técnica 911 - El paquete Sport Chrono

El paquete Sport Chrono

Porsche La técnica 911 - Los apoyos dinámicos del motor

Los apoyos dinámicos del motor

Porsche La técnica 911 - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche La técnica 911 - El Porsche Active Suspension Management (PASM)

El Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche La técnica 911 - Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche La técnica 911 - Ruedas + RDK

Ruedas + RDK

Porsche La técnica 911 - Los ejes delantero y trasero

Los ejes delantero y trasero

Porsche La técnica 911 - Los frenos

Los frenos

Porsche La técnica 911 - Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Porsche La técnica 911 - El concepto de alumbrado

El concepto de alumbrado

Porsche La técnica 911 - Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Stability Management (PSM)

Porsche La técnica 911 - Los airbags

Los airbags

Porsche La técnica 911 - La estructura

La estructura

Porsche La técnica 911 - Protección antirrobo

Protección antirrobo

Porsche La técnica 911 - El Interior

El Interior

Porsche La técnica 911 - Volante

Volante

Porsche La técnica 911 - Los instrumentos

Los instrumentos

Porsche La técnica 911 - Los Asientos

Los Asientos

Porsche La técnica 911 - El control de velocidad con regulación de distancia

El control de velocidad con regulación de distancia

Porsche La técnica 911 - El techo corredizo/levadizo

El techo corredizo/levadizo

Porsche La técnica 911 - Otros equipamientos de confort

Otros equipamientos de confort

Porsche La técnica 911 - Transporte

Transporte

Porsche La técnica 911 - Porsche Communication Management (PCM)

Porsche Communication Management (PCM)

Porsche La técnica 911 - Burmester® High-End Surround Sound-System

Burmester® High-End Surround Sound-System

Porsche La técnica 911 - BOSE® Surround Sound-System

BOSE® Surround Sound-System

Porsche La técnica 911 - La preinstalación de telefonía móvil / Bluetooth®

La preinstalación de telefonía móvil / Bluetooth®

Porsche La técnica 911 - Los servicios en línea

Los servicios en línea

Porsche La técnica 911 - El Sistema de audio CDR

El Sistema de audio CDR

Porsche La técnica 911 - La depuración de gases de escape

La depuración de gases de escape

Porsche La técnica 911 - Consumo y reciclaje

Consumo y reciclaje

Porsche La técnica 911 - Combustible

Combustible