Quien desee ganar en potencia y reducir al mismo tiempo las emisiones, ha de preocuparse de cada detalle. Los ingenieros de Porsche lo hacen. Ellos han desarrollado, por ejemplo, el sistema VarioCam Plus. Se trata de un sistema que ajusta los árboles de levas de admisión de forma óptima y regula la apertura de las válvulas de admisión. El resultado: un valor superior de potencia, un par motor mayor, elevada calidad de rodadura, un menor consumo de combustible y menores emisiones de contaminantes.

VarioCam Plus representa dos conceptos de motor en uno solo, ya que se reajusta a las respectivas exigencias de potencia. La transición se efectúa de modo inapreciable para el conductor, a cargo de una unidad de control de gran potencia informática. El resultado es una aceleración espontánea y una gran suavidad de marcha. El sistema de reglaje de la apertura de las válvulas está integrado por taqués variables, accionados por una válvula de mando electrohidráulica. Por ejemplo, para optimizar la admisión de combustible en la fase de calentamiento al arrancar el motor a bajas temperaturas, VarioCam Plus selecciona grandes aperturas de válvula y retrasa los tiempos de encendido. A regímenes medios de revoluciones y bajos márgenes de carga, el sistema disminuye el consumo de combustible y las emisiones de gases de escape al reducir la apertura de las válvulas y adelantar el punto de encendido. Los valores máximos de par motor y plena potencia se alcanzan con la apertura máxima de las válvulas de admisión.

Un diagnóstico de a bordo (de serie en todos los modelos) según estándares internacionales detecta los fallos y averías que sobrevengan en el sistema de combustible y en el sistema de escape, señalizándolos durante la marcha.

También reducimos las emisiones de ruidos. Para conservar el preciado sonido Porsche optimizamos el vehículo entero, eliminando ruidos perturbadores en la propia fuente. Gracias a la rigidez de los componentes y al empleo de materiales ligeros y termorresistentes, se minimiza la holgura de las piezas y con ello el desarrollo mecánico de los ruidos en cada fase de carga del motor. Prescindiendo por completo del encapsulamiento del motor. Medidas adicionales como silenciadores y sistemas de admisión sobredimensionados reducen aún más las emisiones de ruidos. Y ello durante toda la vida útil.