Contrariamente a los demás híbridos integrales, en el modelo híbrido Parallel-Full el motor eléctrico se encuentra integrado en el tren propulsor. El módulo híbrido se encuentra dispuesto entre la caja de cambios y el motor de combustión interna, donde cuenta con un sistema acoplador. La joya de la corona y el supercerebro del propulsor híbrido es su unidad de gestión. Pertrechado con toda la información relevante, acopla o desacopla de forma óptima el motor de combustión interna con arreglo al respectivo modo de circulación. La batería con 240 celdas, 38 kW de potencia y 288 V de tensión se encuentra alojada en la cubeta de la rueda de repuesto. Con ayuda de un sistema de refrigeración especial su temperatura se mantiene por debajo de 40 °C.

Componentes híbridos

Una de las grandes ventajas del Cayenne S Hybrid: puede circular libremente por carretera sin el motor de combustión incluso a elevadas velocidades. De este modo, hasta una velocidad superior a 130 km/h, se pueden lograr considerables ahorros de combustible. La circulación estrictamente eléctrica es posible hasta velocidades superiores a los 50 km/h.

Consumo de combustible* del Cayenne S Hybrid: Urbano en 100 Km 8.7 l; Carretera en 100 Km 7,9 l; Combinado en 100 Km 8.2 l; Emisiones CO2 por Km 193 g.

* Los datos se han determinado según el método de medición Euro 5 (715/2007/CE y 692/2008/CE) en el NCCE (Nuevo Ciclo de Circulación Europeo). Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte de la oferta, ya que sirven exclusivamente de referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Puede obtener más información actualizada sobre los vehículos concretos en su Centro Porsche Oficial.

Determinación del consumo basada en el equipamiento de serie. Los equipamientos especiales pueden influir en el consumo y en las prestaciones.

Si desea obtener más información sobre el consumo oficial y las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos, por favor pinche sobre el link de acceso a la página web de IDAE.