La industria alemana del automóvil no sólo reduce el consumo, sino que desarrolla métodos cada vez más eficaces para la disminución de los contaminantes. Desde 1970 se han reducido las emisiones en un 95 por ciento. En este sentido Porsche ha adoptado siempre un papel pionero:

Ya en 1966 y por encargo de la autoridad medioambiental norteamericana EPA, el departamento de pruebas de gases de escape testó en el banco de pruebas de rodillos de Porsche los vehículos de otros fabricantes destinados a la exportación.

En 1979 el 911 fue el primer automóvil deportivo de altas prestaciones en incorporar en la versión EE.UU. un catalizador regulado.

Y desde la implantación del catalizador regulado de triple vía para vehículos con motor a gasolina también se lograron otros grandes avances en Porsche. Con esta tecnología, la contaminación del medio ambiente, en particular por componentes de los gases de escape legalmente limitados como los hidrocarburos, el dióxido de carbono y los óxidos de nitrógeno, se ha podido disminuir en los últimos veinte años hasta reducirlos a valores residuales mínimos.

Emisiones de escape y consumo de combustible

También los modelos Cayenne están equipados con una avanzada tecnología de escape. Cumplen las normativas más rigurosas sobre gases de escape: en Europa la norma EURO 4 y en los EE.UU. la LEV 2 – LEV (Cayenne y Cayenne Turbo) y la LEV2 – ULEV (Cayenne S). El responsable de este balance es, entre otros, un madurado sistema de catalizadores compuesto por un precatalizador y un catalizador principal en cada tramo de escape. Gracias al rápido calentamiento tras el arranque se alcanza tempranamente la temperatura máxima de depuración, para una mejor disminución de los contaminantes.

Evolución de las leyes de gases de escape de turismos en Europa en g/km

Otro punto fundamental para la reducción de emisiones es la regulación estéreo lambda. Cada una de las dos bancadas de cilindros dispone de un circuito independiente de regulación Lambda, que determina y distribuye a través de la unidad de gestión electrónica del motor la composición óptima de la mezcla, asegurando así el óptimo funcionamiento de los catalizadores.