Спортивный автомобиль и по сей день остается настоящим бриллиантом автомобильного дизайна с начала своего дебюта в 1963 году.

Внешне 911 был разработан таким образом, чтобы сочетать мощность с плавностью и изяществом линий.

На переднем и заднем мостах был уменьшен подъем, чтобы обеспечить более сбалансированное, устойчивое и приятное вождение. Таким образом, была лишний раз подтверждена репутация 911 как автомобиля с наилучшими аэродинамическими характеристиками в классе.

Элегантная передняя часть - это результат усовершенствований с применением аэродинамической трубы. Впускные отверстия и каналы в передке автомобиля не только помогают эффективно управлять воздушными потоками, но и оптимально охлаждают оба радиатора.

Убирающийся задний спойлер помогает свести аэродинамическое сопротивление к минимуму и создает дополнительную прижимную силу на задний мост. Он вытягивается только тогда, когда он по-настоящему нужен, приблизительно на скорости 120 км/ч, и незаметно убирается внутрь кузова при скорости 60 км/ч.

Благодаря умелому использованию аэродинамических принципов размеры заднего спойлера были до предела уменьшены, и он не нарушает общей гармонии элегантного силуэта автомобиля. Одной основной особенностью, позаимствованной непосредственно у автоспорта, является конструкция днища кузова с учетом "влияния земли". Первым серийным автомобилем, изготовленным по такой технологии, был новаторский и легендарный 959. Принцип, который лежит в основе аэродинамики "влияния земли", заключается в том, что воздух, проходящий под автомобилем, используется для уменьшения подъемной силы и аэродинамического сопротивления, словно "приклеивая" автомобиль к дороге, и таким образом улучшает сцепление с ней двигателя.