Home

Hoofdnavigatie
Modellen
911

De achterasbesturing 911 GT3

Porsche 911 GT3 - De achterasbesturing

De achterasbesturing

De standaard nieuwe achterasbesturing combineert performance met alledaags gebruiksgemak. Een elektromechanisch verstelsysteem bij elk achterwiel maakt verschillende stuurhoeken mogelijk – afhankelijk van de rij-omstandigheden en de rijsnelheid.

De voordelen in de praktijk: bij lage snelheden sturen de achterwielen tegen ten opzichte van de voorwielen. Dat zorgt voor een virtuele verkorting van de wielbasis. De draaicirkel wordt kleiner, het inparkeren eenvoudiger.

Het voordeel bij een sportieve rijstijl: bij hogere snelheden stuurt het systeem de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen. De rijstabiliteit wordt door de virtuele verlenging van de wielbasis verhoogd, de souplesse neemt toe door het gelijktijdige sturen van de voor- en achterwielen. Met name bij inhaalmanoeuvres op het circuit.

Idee

Aerodynamica en design

De motor

VarioCam

De dry-sumpsmering

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Het sportuitlaatsysteem

Het inlaatsysteem

Het onderstel

De achterasbesturing

De dynamische motorsteunen

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Active Suspension Management (PASM)

De wielen + RDK

Het verlichtingsconcept

De remmen

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Porsche Stability Management (PSM)

De POSIP

Clubsport Pakket

Interieur

Porsche Communication Management (PCM)

Audiosysteem CDR en CDR Plus

Stuurwiel

De instrumenten

De stoelen

Sport Chrono pakket inclusief Porsche Track Precision app en lap trigger voorbereiding

Verbruik en recycling

De uitlaatgasreiniging

De brandstof