50 Jahre Porsche 911.

50 Jahre Porsche 911.

Die Porsche 911 Generationen

Ur-911 (1963)
Die Geburt einer Ikone
Als Nachfolger des Porsche 356 erobert der 911 von Beginn an die Herzen der Sportwagenfans. Der Ur-Elfer startet 1963 auf der der Frankfurter IAA als Typ 901. Die Umbenennung in 911 erfolgt 1964 zur Markteinführung.

Der luftgekühlte Sechszylinder-Boxermotor leistet 130 PS - genug für echte 210 Stundenkilometer. Wer es weniger schnell mag, kann ab 1965 den vierzylindrigen Porsche 912 ordern.

1966 stellt Porsche den 160 PS starken 911 S vor, der erstmals geschmiedete Fuchs-Leichtmetallfelgen trägt. Der 911 Targa kommt Ende 1966 auf den Markt und wird mit seinem markanten Edelstahl-Überrollbügel zum ersten Sicherheitscabriolet der Welt.

Mit "Sportomatic", einem halbautomatischen Viergang-Getriebe, ist der Elfer ab 1967 erhältlich. Und als erster deutscher Hersteller erfüllt Porsche mit den Varianten 911 T, E und S die strengen amerikanischen Abgasentgiftungsvorschriften der EPA. Mit Hubraumerhöhungen auf 2,2 Liter (1969) und 2,4 Liter (1971) wird der Porsche 911 immer leistungsstärker.

Bis heute der Traumwagen schlechthin: der 911 Carrera RS 2,7aus dem Jahr 1972, 210 PS stark und 1000 Kilogramm leicht. Sein charakteristischer "Entenbürzel" ist der weltweit erste serienmäßige Heckspoiler für Serienfahrzeuge.
G-Serie (1973)
Die nächste Generation
Ein Dauerbrenner geht in Serie: Zehn Jahre nach der Premiere haben die Porsche-Ingenieure den 911 gründlich überarbeitet. Das sogenannte "G-Modell" wird von 1973 bis 1989 gebaut – so lange wie keine andere Elfer-Generation.

Besonderes Merkmal: Die markanten Faltenbalg-Stoßstangen - eine Innovation, um den damals neuesten Crashtest-Bedingungen der USA gerecht zu werden. Serienmäßige Dreipunkt-Sicherheitsgurte sowie Sitze mit integrierter Kopfstütze sorgen außerdem für erhöhten Insassenschutz.

Ein Meilenstein in der Geschichte des Elfers: 1974 präsentiert Porsche den ersten 911 Turbo mit Dreiliter-Motor, 260 PS und auffälligem Heckspoiler. Mit seiner einzigartigen Verbindung aus Luxus und Performance wird der "Turbo" zu einem Synonym für die Marke Porsche.

1977 folgt die nächste Leistungsstufe: Der 911 Turbo 3.3 erhält einen Ladeluftkühler und ist mit 300 PS Klassenbester. Bei den Saugmotoren löst 1983 der 911 Carrera den SC ab und wird mit 3,2 Liter Hubraum und 231 PS zum beliebten Sammlerstück. Frischluftfreunde können den Elfer ab 1982 auch als Cabriolet erwerben. Mit dem 911 Carrera Speedster knüpft Porsche 1989 an einen Mythos an.
Typ 964 (1988)
Die klassische Moderne
Viele Fachleute prophezeiten schon das Ende einer Ära, da präsentiert Porsche 1988 den 911 Carrera 4 (Typ 964). Nach fünfzehn Jahren Bauzeit wird der 911 zu 85 Prozent überarbeitet, so dass Porsche ein modernes und zukunftsfähiges Fahrzeug anbieten kann.

Der luftgekühlte 3,6-Liter-Boxermotor leistet jetzt 250 PS. Äußerlich unterscheidet sich der 964 vom Vorgänger hauptsächlich durch die aerodynamischen PU-Stoßfänger und den elektrisch ausfahrbaren Heckspoiler, technisch sind sie aber kaum noch zu vergleichen.

Das neue Modell sollte nicht allein durch seine sportlichen Werte begeistern, sondern auch mit Fahrkomfort überzeugen. Der Fahrer kann sich an ABS, Tiptronic, Servolenkung und Airbags erfreuen. Zudem vertraut der Elfer auf ein vollkommen neues Fahrwerk mit Leichtmetall-Querlenkern und Schraubenfedern statt der altehrwürdigen Drehstabfederung.

Nahezu revolutionär: Der neue Elfer wird als Carrera 4 erstmals von Beginn an mit Allradantrieb angeboten. Der heckantriebene Carrera 2 kommt erst ein halbes Jahr später auf den Markt. Neben den Carrera-Varianten Coupé, Cabriolet und Targa können Kunden ab 1990 auch den964 Turboordern.

Zunächst mit dem bewährten 3,3-Liter-Boxermotor ausgeliefert, erhält der Turbo 1992 ein 360 PS starkes 3,6-Liter-Triebwerk. Als begehrte Sammlerfahrzeuge gelten insbesondere 911 Carrera RS, 911 Turbo S sowie 911 Carrera 2 Speedster.
Typ 993 (1993)
Der letzte Luftgekühlte
Dieser 911, intern 993 genannt, ist bis heute die große Liebe vieler Porsche-Fahrer. Zum einen liegt das an der auffallend schönen Gestaltung. Die integrierten Stoßstangen unterstreichen den harmonischen Gesamteindruck. Die Frontpartie ist flacher als bei den Vorgängern, möglich gemacht durch den Wechsel von Rund- zu Polyellipsoid-Scheinwerfern.

Daneben gilt der 993 als besonders ausgereift und zuverlässig. Und agil, denn als erster 911 erhält er ein neu konstruiertes Aluminiumfahrwerk. Erstmals ist die Turbo-Variante mit einem Biturbo-Aggregat ausgestattet, das 1995 als emissionsärmster Serien-Automobilantrieb der Welt gilt.

Eine weitere Innovation der allradangetriebenen Turbo-Version sind die erstmals im Automobilbau verwendeten Hohlspeichen-Aluminiumfelgen. Für ganz schnelle Sportwagenfreunde bietet Porsche den 911 GT2 an.

Eine Neuheit des 911 Targa ist das elektrisch hinter die Heckscheibe zurückfahrende Glasdach. Der wichtigste Grund aber, warum die "gusseisernen" Porsche-Enthusiasten den 993 bis heute schätzen: Die von 1993 bis 1998 gebaute Version ist der letzte Elfer mit luftgekühltem Motor.
Typ 996 (1997)
Die Wasserkraftanlage
Die große Zäsur in der 911-Historie: Der Typ 996, der von 1997 bis 2005 vom Band läuft, ist ein ganz neuer Elfer - ohne den Charakter des Klassikers aufzugeben. Als völlige Neuentwicklung wird diese Generation erstmals von einem wassergekühlten Boxermotor angetrieben. Dank Vierventiltechnik leistet er 300 PS und gilt in Punkto Emission, Geräusch und Verbrauch als zukunftsweisend.

Das Design interpretiert die klassische Linie des 911 neu und zeichnet sich durch einen niedrigen cw-Wert von 0,30 aus. Die Linienführung des 996 ist zugleich ein Resultat des Gleichteilekonzeptes mit dem Erfolgsmodell Boxster. Auffälligstes Designmerkmal: die Frontscheinwerfer mit integrierten Blinkern - erst umstritten, dann von anderen Herstellern oft kopiert. Im Innenraum findet sich der Fahrer in einem völlig neuen Interieur wieder.

Auch der Fahrkomfort spielt neben den typisch sportlichen Eigenschaften jetzt eine größere Rolle. Mit einer Vielzahl neuer Varianten startet Porsche mit dem 996 eine nie zuvor dagewesene Produktoffensive

Ein Höhepunkt des Modellprogramms ist ab 1999 der 911 GT3, der die Tradition des Carrera RS weiter führt. Als Extremsportler wird ab Herbst 2000 der 911 GT2 angeboten, der serienmäßig mit Keramik-Bremsen verzögert.
Typ 997 (2004)
Klassik und Moderne
Im Juli 2004 ist es soweit: Porsche präsentiert mit den Typen 911 Carrera und 911 Carrera S eine weitere Elfer-Generation, die intern als Typenreihe 997 bezeichnet wird. Seine ovalen Klarglas-Frontscheinwerfer mit den Zusatzleuchten im Bugteil knüpfen wieder an das traditionelle 911-Design an.

Doch nicht nur beim Design, auch bei den Fahrleistungen kann der 997 überzeugen: Der 3,6-Liter-Boxermotor des Carrera leistet 325 PS, der neu entwickelte 3,8-Liter des Carrera S sogar 355 PS. Erheblich überarbeitet wird auch das Fahrwerk, das im Carrera S serienmäßig mit Porsche Active Suspension Management ausgeliefert wird.

2006 stellt Porsche einen 911 Turbo vor, der als erstes Serienautomobil mit Benzinmotor über einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie verfügt. Nach der Modellpflege im Herbst 2008 wird der 997 dank Benzin-Direkteinspritzung und Doppelkupplungsgetriebe nochmals effizienter. Nie zuvor wurde bei einem Elfer der Individualität der Fahrer in diesem Maße Rechnung getragen.

Carrera, Targa, Cabriolet, Heck und Allradantrieb, Turbo, GTS, Sondermodelle und Straßenversionen von GT-Rennfahrzeugen - die Elfer-Familie umfasst am Ende 24 Modellvarianten.
Typ 991 (2011)
Der Reifefaktor
Der intern 991 genannte Sportwagen verkörpert den größten technischen Sprung in der Geschichte des Elfers. Seit Generationen Maßstab seiner Klasse, legt diese Elfer-Generation die Messlatte bei Performance und Effizienz noch einmal höher. Ein komplett neues Fahrwerk mit geändertem Radstand, größerer Spurbreite und mächtigeren Reifen sowie ein ergonomisch optimierter Innenraum sorgen für ein noch sportlicheres und komfortableres Fahrgefühl.

Technisch steht der Elfer ganz im Zeichen der Porsche Intelligent Performance: noch weniger Verbrauch, noch mehr Leistung. Etwa durch die Hubraumverkleinerung auf 3,4 Liter beim Grundmodell Carrera (dennoch fünf PS mehr als der 997/II) und die Hybrid Bauweise (Stahl/Aluminium), die zur deutlichen Gewichtsreduzierung führt. Außerdem neu: die Porsche Dynamic Chassis Control und das manuelle Siebengang-Schaltgetriebe.

Großes Lob gibt es auch für das Design des 991. Mit seiner flach gestreckten Silhouette, seinen spannungsgeladenen Flächen und präzise gestalteten Details ist der Porsche 911 Carrera auch in der siebten Generation unverkennbar ein 911 und setzt damit einmal mehr Maßstäbe im Automobildesign.

Fotowettbewerb „50 Jahre 911“.

Sie haben entschieden. Das sind die Gewinner des Fotoshootings. Herzlichen Glückwunsch!

Ob Interieur, Exterieur oder besondere Details, die es nur bei Ihrem 911er gibt: Sie haben uns die schönsten Seiten Ihres Porsche gezeigt und Porsche Fans weltweit haben entschieden. Hier sind die Gewinner des Fotowettbewerbs:

1. Ingo Brockmann, 911 SC Cabriolet, Deutschland
2. Yousef Yahya Algahtani, 911 GT3 (997), Saudi Arabien
3. Jan Wittig, 911 Carrera (993), Deutschland


Porsche Sonderpreis:
Luigi Ferrante, Porsche 911 Coupé (Ur-911), Italien

Sehen Sie hier exklusiv die Ergebnisse der professionellen Fotoshootings mit den Fahrzeugen der vier Gewinner.

50 Jahre Porsche 911.

Die Roadshow 2013.

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911 World Tour: Fahrzeug & Galerie
Modelljahr: 1967
Farbe: beige (Originallack)
Hubraum: 1966 ccm
Leistung: 130 PS
Motor: 6-Zylinder-Boxer
Erstzulassung: Sept. 1966
KM-Stand: 70.874 km

Sehen Sie hier die Highlights der Jubiläumstour:
Zur Facebook Galerie
50 Jahre 911, Pebble Beach
14.08. – 18.08.2013
Der Pebble Beach „Concours d'Elegance“ ist der weltweit berühmteste Schönheitswettbewerb für hochwertige klassische Automobile. Die Veranstaltung fand in diesem Jahr vom 14. bis 18. August statt. Bilder unserer 50 Jahre 911 World-Tour finden Sie in unserer Facebook-Galerie unter facebook.com/porsche.
50 Jahre 911, Los Angeles
22.11.2013
In Los Angeles fand zum Jahresende die Automobilmesse "L.A. Motor Show" statt. Bilder der Messe finden Sie in unserer Facebook-Galerie unter facebook.com/porsche.
USA Porsche Parade
23.06. – 29.06.2013
Traverse City, Michigan, ist auch in diesem Jahr eine Woche zur Porsche Hauptstadt in den USA aufgestiegen. Vom 23. bis zum 29. Juni sorgte die 58. Porsche Parade in der Metropole des US-Bundesstaates Michigan für großes Aufsehen. Bilder dieser Veranstaltung finden Sie unter porsche.com/classic.
WEC, Sao Paolo
01.09.2013
Die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft fand am 1. September auf dem „Autódromo José Carlos Pace“ in Brasilien statt. Bilder dieses Events finden Sie in unserer Facebook-Galerie unter facebook.com/porsche.
50 Jahre 911: "Jubilé 911", Frankreich
27.09 - 28.09.2013
Die offiziellen Porsche Clubs Frankreich feierten 50 Jahre 911 - mit Unterstützung von Porsche Frankreich, dem Porsche Museum sowie der Porsche Exclusive Abteilung in Clermont-Ferrand. Vom 27. bis zum 28. September 2013 fanden exklusive Events rundum das Jubiläum des Porsche 911 statt. Bilder dieses Events finden Sie in unserer Facebook-Galerie unter facebook.com/porsche.
Festival of Speed, Goodwood
11.07. - 14.07.2013
Das „Festival of Speed“ in Goodwood fand in diesem Jahr vom 11. bis 14. Juli statt. Es ist die weltweit größte Motorsportveranstaltung ihrer Art. Bilder des "Festival of Speed" finden Sie in unserer Facebook-Galerie unter facebook.com/porsche.
Retromobile Classic Motorshow, Paris
06.02.2013 - 10.02.2013
Das Porsche Museum, die Porsche Classic Abteilung des Porsche Zentrums Vélizy sowie die Porsche Clubs Frankreich feierten das 50-jährige Jubiläum des Porsche 911. Die Retromobile Classic Motorshow fand vom 6. bis zum 10. Februar in Paris statt. Bilder der Messe finden Sie unter porsche.com/classic.
Automobilsalon, Genf
12.03. – 17.03.2013
Der Internationale Auto Salon Genf ist einer der wichtigsten Automobil-Fachmessen Europas. Die Messe fand in diesem Jahr vom 12. bis 17. März statt. Bilder des Autosalons finden Sie in unserer Facebook-Galerie unter facebook.com/porsche.
Techno Classica, Essen
10.04. – 14.04.2013
Die weltweit größte Automobilmesse für Oldtimer, Classic- und Prestige-Automobile, Motorsport, Ersatzteile und Restaurierung fand vom 10.04. - 14.04.2013 in Essen statt. Bilder dieser Veranstaltung finden Sie unter porsche.com/classic.
AvD Oldtimer-Grand-Prix, Nürburgring
09.08. – 11.08.2013
Im August 2013 haben sich wieder viele Rennsportbegeisterte aus ganz Europa auf dem Nürburgring eingefunden, um die historischen Renn- und Sportwagen in Aktion zu erleben. Der AvD-Oldtimer-Grand-Prix fand vom 09.08. - 11.08.2013 statt. Bilder dieser Veranstaltung finden Sie unter porsche.com/classic.
Sonderausstellung „50 Jahre 911“,
04.06. – 29.09.2013
Das Porsche Museum würdigte das 50-jährige Jubiläum des 911 mit einer Sonderausstellung vom 4. Juni bis 29. September. Bilder der Ausstellung finden Sie in unserer Facebook-Galerie unter facebook.com/porsche.
Retro Classics, Stuttgart
07.03. – 10.03.2013
Die weltbekannte Oldtimer Messe Retro Classics präsentierte sich vom 07.03. - 10.03.2013 auf der Messe Stuttgart am Stuttgarter Flughafen. Bilder dieser Veranstaltung finden Sie unter porsche.com/classic.
Museum Adventskalender, Stuttgart
01.12. – 24.12.2013
Der Weltenbummler kehrt zurück in die Ausstellung des Porsche Museums.
Fascination Porsche, Shanghai
14.06. – 16.06.2013
Porsche China hat eingeladen zum „Tag der offenen Tür“ nach Shanghai. Bilder unserer 50 Jahre 911 World-Tour finden Sie in unserer Facebook-Galerie unter facebook.com/porsche.
WEC, Fuji
20.10.2013
Die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft fand am 20. Oktober auf dem Fuji Speedway in Japan statt. Bilder der Meisterschaft finden Sie in unserer Facebook-Galerie unter facebook.com/porsche.
50 Jahre 911, Sydney
15.09. – 20.09.2013
Porsche Cars Australien feierte „50 Jahre Porsche 911“ in Sydney. Bilder unserer 50 Jahre 911 World-Tour finden Sie in unserer Facebook-Galerie unter facebook.com/porsche.
Moskau Parade
02.05. – 06.05.2013
Porsche Russland feierte „50 Jahre Porsche 911“ mit einer Parade durch die Innenstadt von Moskau. Bilder unserer 50 Jahre 911 World-Tour finden Sie in unserer Facebook-Galerie unter facebook.com/porsche.
50 Jahre 911 Jubiläumskonzert, Taipei
19.05.2013
Eine einzigartige Sammlung von 76 Porsche 911 bildete Mitte Mai in Taipei die Zahl “50” – in Verbindung mit einem besonderen Konzert der Sopranistin Renée Fleming in der National Concert Hall am Abend des 19. Mai. Bilder des „50 Jahre 911 Jubiläumskonzerts" finden Sie in unserer Facebook-Galerie unter facebook.com/porsche.

  • 911 World-Tour 2013
    Das Herzstück des Sportwagenherstellers wird 50: Begleiten Sie einen Original 911 aus dem Jahr 1967 auf seiner Jubiläumstour auf 5 Kontinenten. Als Botschafter der Marke wird er verschiedene internationale Veranstaltungen, Messen, historische Rallyes und Motorsportveranstaltungen im Jubiläumsjahr begleiten. Ein einmaliges Erlebnis, das es zuvor noch nie gab!
  • Präsenz von Porsche Classic
    Erleben Sie Porsche Classic und einige unserer schönsten historischen Fahrzeuge auf Messen und Veranstaltungen.
911 World Tour:
Fahrzeug & Galerie
polariod world tour 2013
50 Jahre 911, Pebble Beach
50 Jahre 911, Los Angeles
Porsche Parade, Traverse City
WEC, Sao Paolo
50 Jahre 911: "Jubilé 911", Frankreich
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Retromobile Classic Motorshow, Paris
Automobilsalon, Genf
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Sonderausstellung „50 Jahre 911", Stuttgart
Retro Classics, Stuttgart
Adventskalender, Stuttgart
Fascination Porsche, Shanghai
WEC, Fuji
50 Jahre 911, Sydney
Porsche Parade, Moskau
50 Jahre 911, Taipei

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