50 años de Porsche 911.

50 años de Porsche 911.

Las generaciones del Porsche 911

Primer 911 (1963)
El nacimiento de un icono
Como sucesor del Porsche 356, el 911 conquista desde el principio los corazones de los amantes de los deportivos. El primer 911 se presenta en 1963 en el IAA de Fráncfort como Tipo 901. El cambio de nombre a 911 tiene lugar en 1964 con su lanzamiento al mercado.

El motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire ofrece 130 CV, suficiente para 210 km/h reales. Quien prefiere algo menos de velocidad, a partir de 1965 puede encargar el Porsche 912, de cuatro cilindros.

En 1966 Porsche presenta el 911 S, con una potencia de 160 CV y por primera vez con llantas Fuchs forjadas de aleación ligera. El 911 Targa llega al mercado a fines de 1966, y con su acusado arco antivuelco de acero inoxidable se convierte en el primer cabriolet de seguridad del mundo.

A partir de 1967 el 911 está disponible con “Sportomatic”, una caja de cambios semiautomática de cuatro velocidades. Con las variantes 911 T, E y S, Porsche es el primer fabricante alemán en satisfacer las exigentes normas estadounidenses de descontaminación de gases de escape establecidas por la EPA. El aumento de la cilindrada a 2,2 litros (1969) y 2,4 litros (1971) hace crecer cada vez más la potencia del Porsche 911.

Hasta hoy, el coche de ensueño por antonomasia: el 911 Carrera RS 2,7 del año 1972, 210 CV y sólo 1.000 kg. Su característica "cola de pato" es el primer spoiler trasero de serie del mundo en ser incorporado en vehículos de serie.
Serie G (1973)
La siguiente generación
Un éxito permanente en serie: diez años después de su introducción, los ingenieros de Porsche renuevan el 911 a fondo. El llamado "modelo G" se fabrica de 1973 a 1989, más tiempo que ninguna otra generación del 911.

Una característica típica son sus acusados parachoques con fuelle, una innovación para adaptarse a las últimas condiciones de las pruebas de colisión de EE. UU. Los cinturones de seguridad de tres puntos de serie, así como los asientos con reposacabezas integrados se encargan también de mejorar la seguridad de los ocupantes.

Un hito en la historia del 911: en 1974 Porsche presenta el primer 911 Turbo con motor de tres litros, 260 CV y un llamativo spoiler trasero. Con su combinación única de lujo y prestaciones, el "Turbo" se convierte en un sinónimo de la marca Porsche.

En 1977 se da el siguiente paso en cuanto a la potencia: el 911 Turbo 3.3 incluye un radiador de aire de sobrealimentación y con sus 300 CV es el mejor de su clase. Entre los motores aspirados, el 911 Carrera reemplaza al SC en 1983, y con sus 3,2 litros de cilindrada y 231 CV se convierte en una estimada pieza de coleccionista. Los amantes del aire libre disponen del 911 en versión cabriolet a partir de 1982. En 1989 Porsche da continuidad a un mito con el 911 Carrera Speedster.
Tipo 964 (1988)
El clásico moderno
Cuando muchos expertos profetizaban ya el fin de una era, Porsche presenta en 1988 el 911 Carrera 4 (tipo 964). Después de quince años de fabricación, el 911 se renueva en un 85% para que Porsche pueda ofrecer un vehículo moderno y con futuro.

El motor bóxer de 3,6 litros refrigerado por aire alcanza ahora los 250 CV. La principal diferencia externa entre el 964 y su predecesor son los paragolpes de poliuretano aerodinámicos y el spoiler trasero de despliegue eléctrico. En cuanto a la técnica, ambos vehículos apenas pueden compararse.

El nuevo modelo no debe entusiasmar sólo por sus valores deportivos, sino también por su confort de conducción. El conductor puede disfrutar de ABS, Tiptronic, servodirección y airbags. Además, el nuevo 911 cuenta con un chasis completamente nuevo con brazos transversales de aleación ligera y muelles helicoidales en lugar de la tradicional suspensión por barras de torsión.

Casi revolucionario: la versión Carrera 4 del nuevo 911 se ofrece por primera vez desde un principio con tracción total. El Carrera 2 con tracción trasera no llega al mercado hasta medio año después. Junto a las variantes Coupé, Cabriolet y Targa del Carrera, los clientes pueden encargar a partir de 1990 también el 964 Turbo.

Después de entregarse con el conocido motor bóxer de 3,3 litros, en 1992 el Turbo incluye un motor de 3,6 litros y 360 CV. Especialmente preciados para los coleccionistas se consideran el 911 Carrera RS, el 911 Turbo S y el 911 Carrera 2 Speedster.
Tipo 993 (1993)
El último refrigerado por aire
Este 911, denominado internamente 993, es hasta hoy el gran amor de muchos conductores de Porsche. En parte se debe a sus bellas y llamativas formas. Los parachoques integrados subrayan la armonía de la impresión del conjunto. La parte delantera es más lisa que la de sus predecesores, lo que fue posible gracias al cambio de ópticas redondas a polielipsoidales.

Además, el 993 se considera especialmente maduro y fiable. Y ágil, ya que es el primer 911 en incluir un chasis de aluminio de nueva construcción. La variante Turbo incorpora por primera vez un grupo biturbo considerado en 1995 como la tracción de serie con menores emisiones del mundo.

Otra novedad en el Turbo de tracción total son las llantas de aluminio de radios huecos, utilizadas por primera vez en la fabricación de vehículos. Para los amantes de los deportivos más veloces Porsche ofrece el 911 GT2.

Una novedad del 911 Targa es el techo de cristal eléctrico que se retrae detrás de la luneta trasera. Sin embargo, la razón más importante por la que los entusiastas de Porsche más auténticos aprecian el 993 hasta hoy es que la versión fabricada entre 1993 y 1998 fue el último 911 con motor refrigerado por aire.
Tipo 996 (1997)
La fuerza del agua
Es el gran cambio en la historia del 911: el tipo 996, fabricado entre 1997 y 2005, es un 911 completamente nuevo, sin renunciar al carácter del clásico. El desarrollo absolutamente nuevo de esta generación incluye por primera vez un motor bóxer refrigerado por agua. Gracias a la técnica de cuatro válvulas alcanza los 300 CV y marca la pauta para el futuro en lo referente a emisiones, ruidos y consumo.

El diseño supone una nueva interpretación de las líneas clásicas del 911 y destaca por su reducido valor Cx de sólo 0,30. El trazado de las líneas del 996 es también resultado del concepto de piezas idénticas con el exitoso modelo Boxster. Su característica más llamativa son las ópticas delanteras con intermitentes integrados, polémicas en un principio, pero a menudo copiadas luego por otros fabricantes. En la cabina el conductor encuentra un interior completamente nuevo.

También el confort en conducción tiene ahora un papel más importante junto con las características típicamente deportivas. Con numerosas variantes nuevas, Porsche inicia con el 996 una ofensiva de producto sin precedentes.

A partir de 1999 destaca en la gama el 911 GT3, que continúa la tradición del Carrera RS. Para un carácter deportivo extremo se ofrece a partir de otoño de 2000 el 911 GT2, que incluye frenos cerámicos de serie.
Tipo 997 (2004)
Clásico y moderno
En julio de 2004 llega el momento: Porsche presenta con los tipos 911 Carrera y 911 Carrera S una nueva generación del 911, denominada internamente serie 997. Sus ópticas frontales ovales de cristal claro y las luces adicionales en la parte delantera remiten de nuevo al diseño tradicional del 911.

Pero del 997 no sólo convence el diseño, sino también sus prestaciones: el motor bóxer de 3,6 litros del Carrera alcanza los 325 CV, y el de 3,8 litros del Carrera S, de nuevo desarrollo, incluso los 355 CV. También se mejora notablemente el chasis, que en el Carrera S incluye de serie el sistema Porsche Active Suspension Management.

En 2006 Porsche presenta con el 911 Turbo el primer automóvil de serie con motor de gasolina en disponer de un turbocompresor con turbina de geometría variable. Después de la actualización de las series en otoño de 2008, la inyección directa de gasolina y Porsche Doppelkupplung hacen al 997 aún más eficiente. Nunca antes el 911 había tenido tanto en cuenta la individualidad de cada conductor.

Carrera, Targa, Cabriolet, tracción trasera y total, Turbo, GTS, modelos especiales y versiones de carretera de los vehículos de carreras GT... la familia 911 se extiende ya a 24 variantes.
Tipo 991 (2011)
La madurez
El deportivo denominado internamente 991 representa el mayor salto técnico de la historia del 911. Si bien ya ha sido desde generaciones la referencia de su clase, esta generación del 911 sube aún más el listón de las prestaciones y la eficiencia. Un chasis totalmente nuevo con distancia entre ejes modificada, mayor ancho de vía y unos neumáticos más poderosos junto con una cabina de ergonomía optimizada proporcionan una sensación al volante aún más deportiva y confortable.

En lo referente a la técnica, el 911 se ajusta perfectamente los principios de Porsche Intelligent Performance: consumo aún menor, prestaciones aún mejores. Por ejemplo, con la reducción de la cilindrada a 3,4 litros en el modelo Carrera básico (y sin embargo aumentando en 5 CV la potencia con respecto al 997/II) y la construcción híbrida (acero/aluminio) que supone una clara reducción del peso. Otras novedades son el sistema Porsche Dynamic Chassis Control y la caja manual de siete velocidades.

También el diseño del 991 ha recibido grandes alabanzas. Con su silueta aplanada, sus superficies tensas y detalles precisos, el Porsche 911 Carrera sigue siendo en la séptima generación un 911 inconfundible, y define de nuevo pautas en el diseño de automóviles.

Concurso fotográfico “50 años del 911”.

Ustedes han decidido. Estos son los ganadores de la sesión fotográfica. ¡Enhorabuena!

Ya sea el interior, el exterior o detalles especiales que sólo tiene su 911: Nos ha mostrado las facetas más bellas. Su Porsche y fans de Porsche de todo el mundo han decidido. Aquí están los ganadores del concurso fotográfico:

1. Ingo Brockmann, 911 SC Cabriolet, Alemania
2. Yousef Yahya Algahtani, 911 GT3 (997), Arabia Saudita
3. Jan Wittig, 911 Carrera (993), Alemania


Premio especial Porsche:
Luigi Ferrante, Porsche 911 Coupé (primer 911), Italia

Vea aquí en exclusiva los resultados de las sesiones fotográficas profesionales con los vehículos de los cuatro ganadores.

50 años del Porsche 911.

Roadshow 2013.

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911 World Tour: vehículo y galería
Año de modelo: 1967
Color: beige (pintura original)
Cilindrada: 1.966 cm3
Potencia: 130 CV
Motor: bóxer de 6 cilindros
Primera matriculación: sept. 1966
Kilometraje: 70.874 km

Aquí podrá ver los momentos álgidos del tour del aniversario:
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50 años del 911, Pebble Beach
14.08. – 18.08.2013
El “Concours d’Elegance” de Pebble Beach es el concurso de belleza de automóviles clásicos de gran valor más famoso del mundo. Este año se ha celebrado del 14. al 18 de agosto. Encontrará imágenes de nuestro World Tour con motivo del 50 aniversario del 911 en nuestra galería Facebook en facebook.com/porsche.
50 años del 911, Los Ángeles
22.11.2013
A finales de año se ha celebrado en Los Ángeles el salón del automóvil "L.A. Motor Show". Encontrará imágenes de este salón en nuestra galería Facebook en facebook.com/porsche.
Porsche Parade en EE. UU.
23.06. – 29.06.2013
También este año Traverse City, en Michigan, se ha convertido durante una semana en la capital Porsche en Estados Unidos. Del 23 al 29 de junio la 58ª edición de Porsche Parade causó sensación en la metrópoli del estado norteamericano de Michigan. Encontrará imágenes de este evento en porsche.com/classic.
WEC, São Paulo
01.09.2013
El Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA se ha celebrado el 1 de septiembre en Brasil, en el “Autódromo José Carlos Pace”. Encontrará imágenes de este evento en nuestra galería Facebook en facebook.com/porsche.
50 años del 911: "Jubilé 911", Francia
27.09 - 28.09.2013
Los Clubes Porsche oficiales de Francia han festejado los 50 años del 911 con el apoyo de Porsche Francia, del Museo Porsche y del departamento Porsche Exclusive de Clermont-Ferrand. Del 27 al 28 de septiembre de 2013 se han celebrado eventos exclusivos que han girado en torno al aniversario del Porsche 911. Encontrará imágenes de estos eventos en nuestra galería Facebook en facebook.com/porsche.
Festival of Speed, Goodwood
11.07. - 14.07.2013
El “Festival of Speed” de Goodwood se ha celebrado este año del 11 al 14 de julio. Se trata del evento automovilístico más grade de su categoría en todo el mundo. Encontrará imágenes del “Festival of Speed” en nuestra galería Facebook en facebook.com/porsche.
Retromobile Classic Motorshow, París
06.02.2013 - 10.02.2013
El Museo Porsche, el departamento Porsche Classic del Centro Porsche de Vélizy junto con los Clubes Porsche de Francia han festejado el 50 aniversario del Porsche 911. El Retromobile Classic Motorshow se celebró del 6 al 10 de febrero en París. Encontrará imágenes de esta feria en porsche.com/classic.
Salón del Automóvil de Ginebra
12.03. – 17.03.2013
El Salón Internacional del Automóvil de Ginebra es una de las ferias especializadas en automoción más importantes de Europa. Este año se celebró del 12 al 17 de marzo. Encontrará imágenes de este Salón del Automóvil en nuestra galería Facebook en facebook.com/porsche.
Techno Classica, Essen
10.04. – 14.04.2013
La feria de automóviles antiguos, clásicos y de prestigio, deporte automovilístico, recambios y restauración más grande del mundo se ha celebrado del 10 al 14 de abril de 2013 en Essen. Encontrará imágenes de este evento en porsche.com/classic.
AvD Oldtimer Grand Prix, Nürburgring
09.08. – 11.08.2013
En agosto de 2013 muchos entusiastas de la competición automovilística procedentes de toda Europa han acudido una vez más al Nürburgring para contemplar en acción automóviles históricos deportivos y de competición. El AvD-Oldtimer-Grand-Prix se ha celebrado del 9 al 11 de agosto de 2013. Encontrará imágenes de este evento en porsche.com/classic.
Exposición especial "50 años del 911",
04.06. – 29.09.2013
El Museo Porsche ha festejado el 50 aniversario del 911 con una exposición especial del 4 de junio al 29 de septiembre. Encontrará imágenes de la exposición en nuestra galería Facebook en facebook.com/porsche.
Retro Classics, Stuttgart
07.03. – 10.03.2013
Retro Classics, la feria de oldtimers famosa en el mundo entero, se ha presentado del 7 al 10 de marzo de 2013 en la Feria de Stuttgart, en el aeropuerto de Stuttgart. Encontrará imágenes de este evento en porsche.com/classic.
Calendario de adviento del museo, Stuttgart
01.12. – 24.12.2013
Nuestro trotamundos regresa a la exposición del Museo Porsche.
Fascination Porsche, Shanghai
14.06. – 16.06.2013
Porsche China ha invitado a una "Jornada de puertas abiertas“ en Shanghai. Encontrará imágenes de nuestro World Tour con motivo del 50 aniversario del 911 en nuestra galería Facebook en facebook.com/porsche.
WEC, Fuji
20.10.2013
El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA se ha celebrado el 20 de octubre en el Fuji Speedway en Japón. Encontrará imágenes del campeonato en nuestra galería Facebook en facebook.com/porsche.
50 años del 911, Sídney
15.09. – 20.09.2013
Porsche Cars Australia ha festejado los “50 años del Porsche 911” en Sídney. Encontrará imágenes de nuestro World Tour con motivo del 50 aniversario del 911 en nuestra galería Facebook en facebook.com/porsche.
Desfile en Moscú
02.05. – 06.05.2013
Porsche Rusia ha celebrado los “50 años del Porsche 911” con un desfile por el centro de Moscú. Encontrará imágenes de nuestro World Tour con motivo del 50 aniversario del 911 en nuestra galería Facebook en facebook.com/porsche.
Concierto de aniversario de los 50 años del 911, Taipei
19/05/2013
A mediados de mayo, una colección única de 76 Porsche 911 formó el número “50” en Taipei, acompañado de un concierto especial de la soprano Renée Fleming en el National Concert Hall durante la velada del 19 de mayo. Encontrará imágenes del “Concierto de aniversario de los 50 años del 911” en nuestra galería de Facebook, en facebook.com/porsche.

  • 911 World Tour 2013
    El corazón del fabricante de deportivos cumple 50 años: acompañe a un 911 original de 1967 en su recorrido de celebración por cinco continentes. Como embajador de la marca asistirá a distintos eventos internacionales, ferias, ralis históricos y competiciones automovilísticas durante el aniversario. ¡Una experiencia única como nunca antes se había dado!
  • Presencia de Porsche Classic
    Conozca de cerca Porsche Classic y algunos de nuestros vehículos históricos más bellos en ferias y eventos.
911 World Tour:
vehículo y galería
polariod world tour 2013
50 años del 911, Pebble Beach
50 años del 911, Los Ángeles
Porsche Parade, Traverse City
WEC, São Paulo
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Festival of Speed, Goodwood
Retromobile Classic Motorshow, París
Salón del Automóvil de Ginebra
Techno Classica, Essen
AvD Oldtimer Grand Prix, Nürburgring
Exposición especial "50 años del 911", Stuttgart
Retro Classics, Stuttgart
Calendario de Adviento, Stuttgart
Fascination Porsche, Shanghai
WEC, Fuji
50 años del 911, Sídney
Desfile Porsche, Moscú
50 años del 911, Taipei

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