50 ans Porsche 911.

50 ans Porsche 911.

Générations Porsche 911

Première 911 (1963)
La naissance d’une icône
En succédant à la Porsche 356, la 911 conquiert dès le départ le cœur des passionnés de sport automobile. Son histoire démarre en 1963, au Salon de Francfort, sous l’appellation type 901. Elle sera rebaptisée 911 en 1964, au moment de sa commercialisation.

Son 6 cylindres à plat refroidi par air fournit 130 ch, juste ce qu’il faut pour atteindre 210 km/h. Ceux qui préféraient rouler moins vite durent attendre 1965 pour commander la Porsche 912, dotée d’un moteur à 4 cylindres.

En 1966, Porsche présente la 911 S, forte de 160 ch, chaussée pour la première fois de jantes Fuchs forgées dans un alliage léger. La 911 Targa arrivera sur le marché à la fin de l’année 1966. Grâce à son inoubliable arceau de sécurité en acier spécial, ce sera le premier cabriolet sécurisé au monde.

Les 911 disposaient dès 1967 d’une boîte de vitesse semi-automatique, la « Sportomatic » à 4 rapports. Les modèles 911 T, E et S seront les premières voitures allemandes à se conformer aux normes américaines de l’EPA, très strictes, sur les émissions. La Porsche 911 gagne ensuite toujours plus en puissance et voit sa cylindrée passer de 2,2 l (1969) à 2,4 l (1971).

En 1972, naît la voiture de rêve : la 911 Carrera RS 2. Une puissance de 210 ch pour à peine 1 tonne. Elle se distingue notamment par son aileron en « queue de canard » qui fait d’elle la première voiture de série au monde à être munie, de série, d’un aileron arrière.
Série G (1973)
La prochaine génération.
L’histoire se poursuit. Dix ans après sa grande première, une nouvelle 911 totalement repensée par nos ingénieurs est produite en série. Ce « Modèle G » continuera sur sa lancée de 1973 à 1989 et détient le record de longévité parmi toutes les générations de 911.

Équipement spécifique : les premiers pare-chocs déformables, innovation mise au point pour pouvoir réussir les nouveaux crash-tests américains. La sécurité des occupants était en outre renforcée de série par des ceintures de sécurité à trois points et les appuie-tête intégrés aux sièges.

L’année 1974 marque une étape dans l’histoire des 911 : la première 911 Turbo, avec moteur de 3 l de 260 ch et grand aileron arrière. Alliant à l’époque faste et performances, le « turbo » devient alors synonyme de la marque Porsche.

Prochaine étape pour les performances, en 1977 : la 911 Turbo 3.3. Son turbo comporte un échangeur thermique. Avec ses 300 ch, elle arrive en tête de sa catégorie. La 911 Carrera SC prend le relais en 1983 pour les moteurs atmosphériques. Ses 3,2 l et 231 ch en font une pièce de collection favorite. Les amateurs de grand air auront la chance de rouler en 911 Cabriolet dès 1982. Et, dès 1989, Porsche et la 911 Carrera Speedster acquièrent le statut de mythe.
Type 964 (1988)
Une modernité classique
Nombreux furent ceux qui annoncèrent la fin d’une grande époque. Puis, Porsche présenta en 1988 la 911 Carrera 4 (type 964). Après quinze ans déjà depuis sa naissance, le concept était revu à 85 %. Pour offrir à cette voiture de légende un visage moderne, tourné vers l’avenir.

Son moteur 6 cylindres à plat de 3,6 l développe désormais 250 ch. Cette nouvelle 964 se distingue également de ses aînées par ses pare-chocs aérodynamiques en polyuréthane et son aileron arrière télescopique. Encore d’une technicité incomparable aujourd’hui.

Un nouveau modèle ne doit cependant pas l’emporter uniquement par ses prouesses sportives, mais également par son confort. Les conducteurs se réjouissent ainsi de l’arrivée de l’ABS, de la boîte Tiptronic, de la direction assistée et des airbags. Cette 911 possède aussi un nouveau châssis doté de bras transversaux en alliage léger. Des amortisseurs hélicoïdaux remplacent l’ancienne suspension avec barre de torsion.

Une petite révolution gagne du terrain : la nouvelle 911 est désormais proposée au sortir de l’usine en transmission intégrale. Elle s’appellera Carrera 4. La Carrera 2, à transmission arrière, viendra la rejoindre sur les routes six mois plus tard. À côté des versions Coupé, Cabriolet et Targa, les clients pourront aussi commander dès 1990 une 964 Turbo.

Tout d’abord équipée du traditionnel moteur à plat de 3,3 l, cette Turbo voit celui-ci passer à 3,6 l de 360 ch en 1992. Les modèles 911 Carrera RS, 911 Turbo S et 911 Carrera 2 Speedster deviendront des pièces convoitées par les collectionneurs avisés.
Type 993 (1993)
Derniers moteurs refroidis par air
Cette 911, appelée en interne la 993, est vraiment la préférée de nombreux Porschistes. En raison premièrement de la beauté de ses lignes, dont l’harmonie générale est soulignée par des pare-chocs intégrés. Autre élément clé : son capot avant plus plat que ses prédécesseurs, que l’on doit en partie aux phares, poly¬ellipsoïdaux plutôt que ronds.

La 993 fut également la génération de la maturité, de la fiabilité. Et une gamme par ailleurs d’une agilité inégalée. Elle est la première 911 à bénéficier d’un châssis en aluminium, ou à être équipée en version Turbo d’un double turbocompresseur. Ce moteur biturbo était en 1995 le plus propre au monde monté sur une voiture de série.

Les nouveautés ne manquaient pas : la version Turbo à transmission intégrale présente pour la première fois des jantes à bâtons creux. Et pour les amateurs de sportives hyper rapides, Porsche proposait la 911 GT2.

Nouveauté aussi pour la 911 Targa : un toit en verre à commande électrique qui vient coulisser derrière la lunette arrière. Enfin, la raison sans doute primordiale de la préférence pour cette série chez les puristes : la 993, produite entre 1993 et 1998, est la dernière génération de 911 dont le moteur est refroidi par air.
Type 996 (1997)
La force de l’eau
Génération de rupture dans l’histoire de la 911, la 996, sortie de nos usines entre 1997 et 2005, était d’un genre tout à fait nouveau, sans rien perdre du caractère de ses aînées. Sa grande nouveauté résidait dans son moteur à plat désormais refroidi par eau. Un moteur équipé de 4 soupapes par cylindre, qui libérait 300 ch, et s’annonçait déjà comme futuriste en matière d’émissions, de niveau sonore et de consommation.

Le design de la 996 réinterprétait la ligne classique de la 911 et se démarquait par son Cx de 0,30. Il est également le résultat d’une conception commune du Boxster, un modèle à succès. Un détail saute aux yeux : les blocs optiques avant intègrent les clignotants. Un design tout d’abord dénigré, mais ensuite souvent copié par d’autres constructeurs. À l’intérieur, le conducteur appréciera le dépaysement : tout a été repensé.

Outre les caractéristiques sportives, le confort de conduite joue en effet maintenant un rôle de plus en plus important. Les nombreuses variantes de cette 996 permettront de lancer une offensive commerciale d’une ampleur inédite chez Porsche.

Le temps fort de cette offensive interviendra en 1999, avec l’arrivée de la 911 GT3, qui perpétuait la tradition instaurée par la Carrera RS. Sportive jouant avec les limites de l’extrême, la 911 GT2 suivra à partir de l’an 2000. Son freinage fut confié de série à des freins céramique.
Type 997 (2004)
Classique moderne & Modernité classique
En juillet 2004, Porsche présente déjà les 911 Carrera et 911 Carrera S d’une nouvelle génération. En interne, elles prennent le numéro 997. Leurs phares avant ovales en verre translucide avec projecteurs supplémentaires sont toutefois là pour rappeler le design traditionnel des 911.

Une tradition convaincante que l’on retrouve aussi dans les performances routières : le 6 cylindres à plat de 3,6 l de la Carrera libère 325 ch, et le nouveau moteur 3,8 l de la Carrera S monte même jusqu’à 355 ch. Le châssis, considérablement remanié, est doté de série du Porsche Active Suspension Management sur la Carrera S.

En 2006, Porsche avance un nouvel atout : le turbocompresseur à géométrie variable qui équipe la 911 Turbo. C’est une première pour une voiture de série à essence. En 2008, une refonte de cette génération équipera les 997 de l’injection directe d’essence (DFI) et d’une boîte de vitesse à double embrayage, qui les rendront encore plus efficientes. Jamais auparavant la personnalité du conducteur n’avait été autant prise en compte.

Carrera, Targa, Cabriolet, transmission arrière ou intégrale, Turbo, GTS, modèles spéciaux et GT homologuées pour la route... la famille 911 compte 24 modèles.
Type 991 (2011)
La maturité
Appelée chez nous 991, cette génération présente les plus grandes avancées technologiques de toute l’histoire de la gamme. Avec la « type 991 », la 911, repère infaillible de sa catégorie depuis toujours, place la barre de l’efficience et de la performance encore plus haut. Le châssis entièrement nouveau, jouant sur un nouvel empattement, la voie élargie et les roues plus imposantes, mais également l’habitacle ergonomique optimisé assurent aux occupants des sensations à la fois plus sportives et plus confortables.

Techniquement parlant, cette 911 s’inscrit dans le droit fil du principe Porsche Intelligent Performance : moins de consommation, pour plus de performances. Elle est aidée en cela par son moteur compact, d’une cylindrée réduite à 3,4 l sur le modèle Carrera de base (pour toutefois 5 ch de plus que la 997/II), et par une conception bi-matériau (acier/aluminium) qui contribue à son allégement. Deux autres nouveautés voient le jour : le système Porsche Dynamic Chassis Control et la boîte mécanique à 7 rapports.

La 991 est également louée pour son design. Silhouette basse et effilée, lignes tendues et détails d’une belle précision... Même à la septième génération, cette Porsche 911 Carrera est indubitablement une 911, et elle redéfinit à nouveau les bases du design automobile.

Concours photo
« Les 50 ans de la 911 »

Votre choix est fait. Voici les vainqueurs de la séance photo. Félicitations !

Détails intérieurs, extérieurs ou particuliers, ils font de votre 911 une voiture unique. Nous en avons découvert les plus belles facettes, et les fans de Porsche du monde entier ont fait leur choix. Découvrez maintenant les gagnants de notre concours photo :

1. Ingo Brockmann, 911 SC Cabriolet, Allemagne
2. Yousef Yahya Algahtani, 911 GT3 (997), Arabie Saoudite
3. Jan Wittig, 911 Carrera (993), Allemagne


Prix du jury Porsche :
Luigi Ferrante, Porsche 911 Coupé (première 911), Italie

Découvrez ici en exclusivité le résultat des séances photo professionnelles réalisées avec les voitures des quatre gagnants.

Porsche 911 50 ans.

Roadshow 911 2013.

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World Tour 911 : voiture & album
Année-modèle : 1967
Teinte : Beige (peinture d’origine)
Cylindrée : 1 966 cm3
Puissance : 130 ch
Moteur 6 cylindres à plat
Première mise en circulation : 09/1966
Kilométrage actuel : 70 874 km

Pour retrouver les principaux événements de la tournée du jubilé...
Album Facebook
911 50 ans, Pebble Beach
Du 14.08.2013 au 18.08.2013
Le « Concours d’élégance » de Pebble Beach est l’un des plus célèbres au monde pour les voitures de collection haut de gamme. Il s’est tenu cette année du 14 au 18 août. Retrouvez les photos du World Tour 911 50 ans sur notre album Facebook : facebook.com/porsche.
911 50 ans, Los Angeles
22.11.2013.
Pour clore l’année, Los Angeles avait organisé son salon de l’automobile, le « L.A. Motor Show ». Retrouvez les photos de ce salon sur notre album Facebook : facebook.com/porsche.
Parade Porsche USA
Du 23.06.2013 au 29.06.2013
La petite ville de Traverse City, Michigan, est devenue durant une semaine cet été la capitale américaine des Porsche. Du 23 au 29 juin. La 58e Parade Porsche de la métropole du Michigan a assuré le spectacle de clôture. porsche.com/classic.
WEC, Sao Paolo
01.09.2013
Le 1er septembre s’est déroulé au Brésil, sur l’« Autódromo José Carlos Pace », le championnat du monde FIA d’endurance. Retrouvez les photos de ce grand événement sur notre album Facebook : facebook.com/porsche.
Jubilé 911 : 50 ans de 911, France
Du 27.09.2013 au 28.09.2013
La Fédération des Porsche Clubs de France a fêté les 50 ans de la 911 – avec le soutien de Porsche France, du Musée Porsche et du département Porsche Exclusive de Clermont-Ferrand. Du 27 au 28 septembre 2013, les moments d’exception pour le jubilé de la Porsche 911 étaient nombreux. Retrouvez les photos de ce grand événement sur notre album Facebook : facebook.com/porsche.
Festival of Speed, Goodwood
Du 11.07.2013 au 14.07.2013
Le « Festival of Speed » de Goodwood est le plus grand événement de ce genre au monde. Cette année, il s’est tenu du 11 au 14 juillet. Retrouvez les photos du « Festival of Speed » sur notre album Facebook : facebook.com/porsche.
Salon Rétromobile, Paris
Du 06.02.2013 – 10.02.2013
Le Musée Porsche, le département Porsche Classic du Centre Porsche de Vélizy et la Fédération des Porsche Clubs de France ont fêté les 50 ans de la Porsche 911, du 6 au 10 février, au salon Rétromobile de Paris. Retrouvez les photos de ce salon sur notre album : porsche.com/classic.
Salon de l’automobile, Genève
Du 12.03.2013 au 17.03.2013
Le Salon international de l’automobile de Genève est l’un des plus réputés en Europe. Il s’est tenu cette année du 12 au 17 mars. Retrouvez les photos de ce salon dans notre album Facebook : facebook.com/porsche.
Techno Classica, Essen
Du 10.04.2013 au 14.04.2013
Le plus grand salon au monde consacré aux voitures d’époque, classiques et véhicules de prestige, ainsi qu’aux sports automobile, aux pièces d’origine et à la restauration se déroule du 10,04 au 14.04.2013, à Essen. Retrouvez les photos de cet événement sur notre page porsche.com/classic.
Grand-Prix AvD-Oldtimer, Nürburgring
Du 09.08.2013 au 11.08.2013
En août 2013, les passionnés de sport automobile de toute l’Europe se sont à nouveau retrouvés sur le Nürburgring, pour voir s’affronter des voitures de sport et voitures de course de collection. Le Grand Prix AvD-Oldtimer se déroulait du 09 au 11 août 2013. Retrouvez les photos de cet événement sur notre album  porsche.com/classic.
Exposition exceptionnelle « 911 50 ans »,
Du 04.06.2013 au 29.09.2013
Le Musée Porsche a célébré les 50 ans de la 911 par une exposition exceptionnelle, du 4 juin au 29 septembre. Retrouvez les photos de cette exposition sur notre album Facebook : facebook.com/porsche.
Retro Classics, Stuttgart
Du 07.03.2013 au 10.03.2013
Retro Classics, le grand salon mondial pour les voitures Oldtimer, est ouvert du 07 au 10 mars 2013 à la foire des expositions de Stuttgart, sur le site de l’aéroport. porsche.com/classic.
Calendrier de l’Avent, Musée Porsche, Stuttgart
Du 01.12.2013 au 24.12.2013
Notre globe-trotter revient au musée pour l’exposition au Musée Porsche.
Passion Porsche, Shanghai
Du 14.06.2013 au 16.06.2013
Porsche Chine vous a invité à une journée portes ouvertes à Shanghai. Retrouvez les photos du World Tour 911 50 ans sur notre album Facebook : facebook.com/porsche.
WEC, Fuji
20.10.2013
Le 20 octobre s’est déroulé au Japon, sur le circuit Fuji, le championnat du monde FIA d’endurance. Retrouvez les photos du championnat sur notre album Facebook : facebook.com/porsche.
911 50 ans, Sydney
Du 15.09.2013 au 20.09.2013
Porsche Cars Australie a fêté les 50 ans de la 911 à Sydney. Retrouvez les photos du World Tour 911 50 ans sur notre album Facebook: facebook.com/porsche.
Parade de Moscou
Du 02.05.2013 au 06.05.2013
Porsche Russie a fêté les 50 ans de la Porsche 911 avec un défilé au travers de la ville de Moscou. Retrouvez les photos du World Tour 911 50 ans sur notre album Facebook : facebook.com/porsche.
Concert en l’honneur des 50 ans de la 911, à Taipei
19.05.2013
Un rassemblement inédit a eu lieu à la mi-mai à Taipei (Taïwan), avec 76 Porsche 911 disposées de manière à former le chiffre « 50 ». Pour célébrer cet anniversaire hors du commun, la soprane Renée Fleming s’est produite dans la soirée du 19 mai au « National Concert Hall ». Découvrez les photos de ce « Concert en l’honneur des 50 ans de la 911 » dans notre Galerie Facebook, sur facebook.com/porsche.

  • World Tour 2013, 911 50 ans
    Le joyau de la marque Porsche a 50 ans cette année. Suivez pour l’occasion les pérégrinations d’une 911 de l’année 1967 lors de son voyage du jubilé sur les 5 continents. Ambassadrice de la marque, elle participera à diverses manifestations internationales, parmi lesquelles des salons, des rallyes historiques ou des courses qui formeront ensemble pour la première fois au monde un événement exceptionnel unique en son genre.
  • Présence Porsche Classic
    Découvrez le service Porsche Classic et nos plus beaux modèles de collection lors de divers salons et autres événements.
World Tour 911 :
voiture & album
polariod world tour 2013
911 50 ans, Pebble Beach
911 50 ans, Los Angeles
Parade Porsche, Traverse City
WEC, Sao Paolo
Jubilé 911 : 50 ans de 911, France
Festival of Speed, Goodwood
Salon Rétromobile, Paris
Salon de l’automobile, Genève
Techno Classica, Essen
Grand-Prix AvD-Oldtimer, Nürburgring
Exposition exceptionnelle « 911 50 ans », Stuttgart
Retro Classics, Stuttgart
Calendrier de l’Avent, Stuttgart
Passion Porsche, Shanghai
WEC, Fuji
911 50 ans, Sydney
Parade Porsche, Moscou
Les 50 ans de la 911, à Taipei

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