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La lubrification intégrée à carter sec 911 Turbo S Cabriolet

Porsche 911 Turbo S Cabriolet - La lubrification intégrée à carter sec

La lubrification intégrée à carter sec

Gagner en puissance tout en consommant moins n’a rien d’impossible. Il suffit de se faire confiance et d’oser bousculer certaines normes.

Par exemple avec l’admission à expansion des modèles 911 Turbo. Le principe de fonctionnement d’un système classique d’admission à résonance répond à une équation simple: plus d’air égale plus de puissance. L’effet de compression du système à expansion est utilisé pour injecter le plus gros volume possible de mélange air-essence. Inconvénient: l’air se réchauffe. L’inflammation du mélange n’est donc pas optimale.

Le système d’admission à expansion inverse complètement le principe. Par sa géométrie, différente de celle d’un système d’admission classique: le collecteur d’admission est plus long pour un plus petit diamètre; les tubulures d’admission sont pour leur part plus courtes. Le système exploite différemment les vibrations de l’air: pendant la phase non plus de compression mais d’expansion, au cours de laquelle l’air refroidit. Conséquence, dans la chambre de combustion, le mélange air-essence est plus froid, l’inflammation est mieux répartie, pour le plus grand bénéfice de la puissance.

Le volume d’air entrant dans les cylindres est moindre, mais une légère augmentation de la pression d’alimentation suffit à compenser ce phénomène. Le problème du réchauffement de l’air est résolu par l’optimisation des échangeurs. Ce n’est donc pas un volume d’air plus important, mais un volume d’air plus froid qui apporte le surplus de puissance. Résultat: un rendement incontestablement amélioré du moteur, c’est-à-dire plus de puissance, sans augmentation de la consommation, à charges et à régimes élevés.

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Identité 911

Identité 911

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le design extérieur

Le design extérieur

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le design intérieur

Le design intérieur

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - La technique

La technique

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Idée

Idée

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Performance

Performance

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Turbines à géométrie variable (VTG)

Turbines à géométrie variable (VTG)

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le système VarioCam Plus

Le système VarioCam Plus

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - La lubrification intégrée à carter sec

La lubrification intégrée à carter sec

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Les mesures de rendement énergétique

Les mesures de rendement énergétique

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le mode Croisière

Le mode Croisière

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Traction Management (PTM)

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le Pack Sport Chrono

Le Pack Sport Chrono

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - La suspension dynamique du moteur

La suspension dynamique du moteur

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Les essieux avant et arrière

Les essieux avant et arrière

Porsche La lubrification intégrée à carter sec -  Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Les jantes et TPM

Les jantes et TPM

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Les essieux avant et arrière

Les essieux avant et arrière

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Les blocs optiques

Les blocs optiques

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Les freins

Les freins

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - La conception

La conception

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Les posip

Les posip

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le système Porsche Stability Management (PSM)

Le système Porsche Stability Management (PSM)

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Sécurité Cabriolet

Sécurité Cabriolet

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - L’intérieur

L’intérieur

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Les volants

Les volants

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - L’instrumentation

L’instrumentation

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Les Sièges

Les Sièges

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Coffre et Système de transport sur toit

Coffre et Système de transport sur toit

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Système assistance

Système assistance

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Fonctions supplémentaires

Fonctions supplémentaires

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le Porsche Communication Management (PCM)

Le Porsche Communication Management (PCM)

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le BOSE® Surround Sound-System

Le BOSE® Surround Sound-System

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Capote

Capote

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Capote et le saute-vent électrique

Capote et le saute-vent électrique

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Traitement des gaz d’échappement

Traitement des gaz d’échappement

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Consommation et recyclage

Consommation et recyclage

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Carburant

Carburant

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Niveau sonore

Niveau sonore