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Les freins 911 Carrera Cabriolet

Porsche - Les freins

Les freins

Consommation* des modèles de 911: Cycle urbain (l/ 100 km) 18,9-11,3; Cycle extra urbain (l/ 100 km) 8,9-6,6; Cycle mixte (l/ 100 km) 12,4-8,2; Emission CO2 g/km (cycle mixte) 289-191.

Le freinage aussi fait partie de l’identité Porsche et nous lui accordons autant d’importance qu’au moteur ou au châssis. Car pour conduire aux limites de l’extrême, il faut de toute évidence avoir pleinement confiance dans le pouvoir de décélération et la stabilité des freins.

Sur les modèles 911 Carrera Coupé et Cabriolet, les roues sont freinées, à l’avant comme à l’arrière, par des freins à disque de 330 mm de diamètre, avec étriers fixes monobloc noirs anodisés, en aluminium, à 4 pistons.

Sur les modèles S, nous avons adapté les caractéristiques des freins à celles de la puissance plus élevée. Peints en rouge, pour signaler cette différence, les étriers fixes monobloc en aluminium possèdent 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière. Le diamètre des disques est de 340 mm à l’avant et 330 mm à l’arrière. Les performances de freinage mais aussi la stabilité des freins sont également plus élevées.

Sur tous les modèles, les étriers de frein sont de type monobloc fermé. Avantages : résistance élevée à la déformation, meilleur comportement aux points de pression même en cas de sollicitations extrêmes, poids réduit. La course de la pédale de frein est elle aussi réduite, et les réactions plus précises. Les disques de frein sont par ailleurs ajourés pour rester efficaces même mouillés.

Ce n’est pas tout. Le système d’antiblocage des roues (ABS) permet d’équilibrer les phases de freinage. Un servofrein en tandem de 8/9 pouces permet d’actionner la pédale sans forcer, pour une meilleure réactivité. Sur les modèles S, des déflecteurs modifiés dirigent encore mieux les flux d’air destinés au refroidissement des freins.

Frein de parking électrique

Le frein de parking électrique, à activation manuelle, libère la voiture automatiquement au démarrage.

La fonction Hill Holder qui lui est associée empêche le véhicule de reculer lors des démarrages en côte, même en cas de forte inclinaison. Alliée au PSM, elle continue de maintenir une pression automatique sur les freins des 4 roues, le temps de démarrer, pour éviter que le véhicule ne soit entraîné dans la pente.

Porsche Les freins - Identité 911

Identité 911

Porsche Les freins - La technique

La technique

Porsche Les freins - Le design extérieur

Le design extérieur

Porsche Les freins - Le design intérieur

Le design intérieur

Porsche Les freins - Pack d’options 50 ans 911

Pack d’options 50 ans 911

Porsche Les freins - Caractère

Caractère

Porsche Les freins - Les moteurs

Les moteurs

Porsche Les freins - Les mesures de rendement énergétique

Les mesures de rendement énergétique

Porsche Les freins - Le mode Croisière

Le mode Croisière

Porsche Les freins - La boîte mécanique à 7 rapports

La boîte mécanique à 7 rapports

Porsche Les freins - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Les freins - Le système d'échappement

Le système d'échappement

Porsche Les freins - Le système d’admission

Le système d’admission

Porsche Les freins - L’injection directe d’essence (DFI)

L’injection directe d’essence (DFI)

Porsche Les freins - Le système VarioCam Plus

Le système VarioCam Plus

Porsche Les freins - La lubrification intégrée à carter sec

La lubrification intégrée à carter sec

Porsche Les freins - La direction assistée électromécanique

La direction assistée électromécanique

Porsche Les freins - Le Pack Sport Chrono

Le Pack Sport Chrono

Porsche Les freins - La suspension dynamique du moteur

La suspension dynamique du moteur

Porsche Les freins - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Les freins -  Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Les freins - Système Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Système Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche Les freins - Les jantes et TPM

Les jantes et TPM

Porsche Les freins - Les essieux avant et arrière

Les essieux avant et arrière

Porsche Les freins - Les freins

Les freins

Porsche Les freins - Les freins céramique Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Les freins céramique Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Porsche Les freins - Les blocs optiques

Les blocs optiques

Porsche Les freins - Le système Porsche Stability Management (PSM)

Le système Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Les freins - Les airbags

Les airbags

Porsche Les freins - La conception

La conception

Porsche Les freins - La protection contre le vol

La protection contre le vol

Porsche Les freins - L’intérieur

L’intérieur

Porsche Les freins - Les volants

Les volants

Porsche Les freins - L’instrumentation

L’instrumentation

Porsche Les freins - Les Sièges

Les Sièges

Porsche Les freins - Régulateur de vitesse adaptatif

Régulateur de vitesse adaptatif

Porsche Les freins - Fonctions supplémentaires

Fonctions supplémentaires

Porsche Les freins - Transport

Transport

Porsche Les freins - La capote

La capote

Porsche Les freins - Le saute-vent électrique

Le saute-vent électrique

Porsche Les freins - Le Porsche Communication Management (PCM)

Le Porsche Communication Management (PCM)

Porsche Les freins - Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Porsche Les freins - Le BOSE® Surround Sound-System

Le BOSE® Surround Sound-System

Porsche Les freins - Téléphone mobile / Bluetooth® utilisant

Téléphone mobile / Bluetooth® utilisant

Porsche Les freins - Les services en ligne

Les services en ligne

Porsche Les freins - Le système audio CDR

Le système audio CDR

Porsche Les freins - Traitement des gaz d’échappement

Traitement des gaz d’échappement

Porsche Les freins - Consommation et recyclage

Consommation et recyclage

Porsche Les freins - Carburant

Carburant