La batterie du moteur électrique est capable d’emmagasiner l’énergie récupérée au freinage. Le principe est le suivant : un système de commande détecte la force appliquée à la pédale de frein. Le moteur électrique passe alors en mode générateur et renvoie vers la batterie l’énergie récupérée.

Pour son Cayenne S Hybrid, Porsche a fait le choix d’une batterie nickel-métal hydrure. Sans entretien, ce type de batterie est également étanche aux gaz. L’énergie est stockée en cours de conduite. Sur un trajet de 100 km, la récupération d’énergie permet par exemple d’économiser un litre de carburant.

Certains systèmes du Cayenne S Hybrid ont été modifiés pour être couplés au moteur électrique. C’est le cas du compresseur du système de climatisation, qui est alimenté par le réseau 288 V de la batterie NiMH. La haute tension a l’avantage de permettre l’utilisation de câbles plus fins, dans le but de gagner du poids. Pour la première fois sur ce segment, Porsche recourt à une direction assistée électro-hydraulique, qui offre le niveau de précision cher à toute Porsche mais permet également d’importantes économies de carburant, grâce à différentes fonctions comme le mode Stand-By, en ligne droite. Les chiffres indiquent une réduction de 93 %* de l’énergie consommée par le seul système de direction, comparé à une direction assistée hydraulique classique, conformément au nouveau cycle de conduite européen.

Combiné d'instruments avec affichage de la gestion des modes d'énergie

Moteur « Parallel-Full-Hybrid » : un plus pour l’environnement comme pour le conducteur. Le moteur électrique peut en effet non seulement remplacer le moteur à essence, mais également le seconder afin d’améliorer l’accélération et les reprises. La consommation en carburant s’en trouve réduite lors des déplacements urbains ou des trajets sur autoroute. Jusqu’à plus de 130 km/h, l’« Hybrid Manager » n’a pas besoin de démarrer le moteur à combustion. Le véhicule file alors sur les routes à sa vitesse de croisière, presque sans aucun bruit.

* Valeurs de consommation combinée, déterminées suivant la méthode de mesure Euro 5 (715/2007/CEE et 692/2008/CEE), conformément au NEDC (New European Drive Cycle/nouveau cycle de conduite européen). Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule en particulier. Elles permettent uniquement de comparer différents modèles.

La consummation** de Cayenne S Hybrid: Cycle urbain l/100 km 8,7 l (valeurs provisoires); Cycle extra urbain l/100 km 7,9 l (valeurs provisoires); Cycle mixte l/100 km 8,2 l (valeurs provisoires); Emission CO2 g/km 193 g (valeurs provisoires).

** Les valeurs conformes à la norme Euro 5 ont été déterminées suivant les méthodes de mesure 715/2007/CE et 692/2008/CE selon le NCCE (Nouveau cycle de conduite européen). Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre. Elles permettent uniquement de comparer différents modèles. Pour de plus amples informations sur un véhicule précis, contactez le Réseau Officiel Porsche.

La consommation a été déterminée sur un véhicule doté des équipements de série. Certains équipements proposés en option peuvent modifier la consommation et les performances du véhicule.