El PDK con modalidad de cambio manual y automático permite procesos de cambio de marchas extremadamente rápidos sin interrupción de la fuerza de tracción. Para una conducción aún más deportiva, así como un consumo reducido y menores emisiones. En combinación con la inyección directa de gasolina (DFI), dependiendo del modelo se ha logrado reducir el consumo con respecto a su predecesor hasta un 15 % y las emisiones de CO2 hasta un 16 %.*

El PDK está compuesto prácticamente por dos cajas de cambio integradas en un sólo cárter. Dos cajas de cambio requieren dos embragues. El doble embrague une las dos cajas de cambio parciales con el motor por medio de dos árboles de transmisión independientes (el árbol de transmisión 1 se desliza por el interior del árbol de transmisión hueco 2) con alternancia de la transmisión de fuerza.

De este modo, el flujo de fuerza del motor discurre siempre por una sola semicaja de cambio y uno sólo embrague, mientras la siguiente marcha queda engranada en la otra caja de cambios parcial. Así, al cambiar de marchas ya no es necesario cambiar, sino sólo desembragar un embrague y embragar simultáneamente el otro. Para cambiar de marcha en milisegundos.

Su alto grado de eficiencia y la desmultiplicación larga de la séptima velocidad contribuyen a alcanzar unos reducidos valores de consumo y emisiones. De este modo la denominación PDK es exponente de deportividad con eficiencia y confort: típicamente Porsche.

* La reducción de consumo expuesta ha sido determinada a partir de los valores de consumo obtenidos en el NCCE (Nuevo Ciclo de Circulación Europeo). Para el año de construcción 08 según EU4 (80/1268/CEE), para el año de construcción 09 según EU5 (715/2007/CEE y 692/2008/CEE). Los datos expuestos no se refieren a un vehículo concreto, ya que se citan únicamente a efectos comparativos entre diferentes tipos de vehículo.