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Los motores 911 Targa 4S

Porsche 911 Targa 4S - Los motores

Los motores

Desde 1963, es el motor el que marca cada 911. En los nuevos modelos 911 Targa 4, son 6 cilindros en disposición boxer, alojados profundamente en la trasera. Prestaciones y eficiencia no son conceptos contradictorios, sino que constituyen una unidad. Solo así aumenta la potencia y se reducen el consumo y las emisiones de CO2.

La base inteligente para conseguirlo: tecnologías eficientes, por ejemplo la función automática de arranque y parada o la inyección directa de gasolina (DFI).

En lo que respecta al factor del peso: los motores están fabricados en arquitectura de aleación ligera. Ligeros y, no obstante, estructuralmente resistentes, ofrecen un consumo comparativamente bajo con una larga vida útil.

Además, ambos motores disponen de VarioCam Plus: un concepto de motor '2 en 1' que sirve para la regulación de los árboles de levas de admisión, así como para la apertura de las válvulas de ese mismo lado. Las ventajas son una aceleración espontánea, una gran suavidad mecánica y una extraordinaria capacidad de tracción con un consumo relativamente reducido.

El motor de 3,8 litros del 911 Targa 4S.

En el modelo S, las cifras hablan por sí solas. Motor boxer de 3,8 litros, 294 kW (400 CV) a un régimen de 7.400 rpm y un par motor máximo de 440 Nm a un régimen de 5.600 rpm. Con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) opcional, el nuevo 911 Targa 4S acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,6 segundos y desarrolla una progresión que finaliza solo al alcanzar los 294 km/h.

Porsche Los motores - Estilo Icónico

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Porsche Los motores - La técnica 911

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Porsche Los motores - El diseño exterior

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Porsche Los motores - El diseño del interior

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Porsche Los motores - Roof Construction

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Porsche Los motores - Los motores

Los motores

Porsche Los motores - Tecnologías eficientes.

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Porsche Los motores - La navegación a vela

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Porsche Los motores - Caja de cambios manual de 7 velocidades

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Porsche Los motores - El cambio Porsche Doppelkupplung (PDK)

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Porsche Los motores - La inyección directa de gasolina (DFI)

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Porsche Los motores - Porsche Traction Management (PTM)

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Porsche Los motores - La servodirección electromecánica

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Porsche Los motores - Los apoyos dinámicos del motor

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Porsche Los motores - El Porsche Torque Vectoring (PTV y PTV Plus)

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Porsche Los motores - El Porsche Active Suspension Management (PASM)

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Porsche Los motores - El Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

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Porsche Los motores - Las ruedas

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Porsche Los motores - Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

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Porsche Los motores - El concepto de alumbrado

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Porsche Los motores - La estructura

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Porsche Los motores - Protección antivuelco

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Porsche Los motores - La protección antirrobo

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Porsche Los motores - Porsche Communication Management (PCM)

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Porsche Los motores - Burmester® High-End Surround Sound-System

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Porsche Los motores - BOSE® Surround Sound-System

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Porsche Los motores - El control de velocidad con regulación de distancia

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Porsche Los motores - La preinstalación de telefonía móvil / Bluetooth®

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Porsche Los motores - La depuración de gases de escape

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