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Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) 911 Carrera S

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
Figura: 911 Carrera S

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Disponible como opción para los modelos 911 Carrera y de serie en los modelos S: el PTV en combinación con la caja de cambios manual o el PTV Plus en combinación con el cambio PDK. El sistema para incrementar la dinámica de conducción y la estabilidad opera mediante la intervención controlada sobre los frenos de las ruedas traseras y un bloqueo transversal del eje trasero. En el PTV está regulada de forma mecánica, en el PTV Plus de forma electrónica.

Dependiendo del ángulo y la velocidad de viraje, de la posición del pedal acelerador, del índice de guiñada y de la velocidad, el PTV y el PTV Plus mejoran el comportamiento en viraje y la precisión de giro por medio de intervenciones selectivas en los frenos de las ruedas izquierda o derecha del eje trasero.

Más concretamente, con un estilo dinámico de conducción, la rueda trasera del lado interior de la curva es frenada ligeramente con el viraje de la dirección. De este modo, la rueda trasera del lado exterior de la curva dispone de mayor fuerza motriz, lo que le permite aportar un impulso de giro adicional en la dirección hacia la que se produce el viraje. El resultado es un viraje más directo y dinámico en curvas.

A velocidades medias y bajas, el PTV y el PTV Plus aumentan notablemente la agilidad y la precisión de viraje. A elevadas velocidades y al salir acelerando de las curvas, el bloqueo transversal del eje trasero proporciona además una mayor estabilidad de circulación. En el PTV el bloqueo transversal está regulado de forma mecánica, en el PTV Plus, por el contrario, se regula electrónicamente y con una distribución totalmente variable del par. Así el sistema, junto con el Porsche Stability Management (PSM), despliega sus ventajas en relación con la estabilidad de conducción también sobre firmes irregulares, así como sobre mojado y con nieve.

¿Qué obtiene usted de todo esto? Una elevada estabilización dinámica transversal del vehículo y una tracción excelente. Así como una gran agilidad a cualquier velocidad, con un comportamiento en viraje preciso y un comportamiento equilibrado en los cambios de carga. ¿Qué más? Una extraordinaria diversión al volante en las curvas.

Identidad 911

La técnica 911

El diseño exterior

El diseño del interior

Carácter

Los motores

Medidas para el incremento de la eficiencia

La navegación a vela

Caja de cambios manual de 7 velocidades

El cambio Porsche Doppelkupplung (PDK)

Sistema de escape

El sistema de admisión

La inyección directa de gasolina (DFI)

El sistema VarioCam Plus

La lubricación por cárter seco integrada

Dirección

El paquete Sport Chrono

Los apoyos dinámicos del motor

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

El Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Ruedas + RDK

Los ejes delantero y trasero

Los frenos

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

El concepto de alumbrado

Porsche Stability Management (PSM)

Los airbags

La estructura

Protección antirrobo

El Interior

Volante

Los instrumentos

Los Asientos

El control de velocidad con regulación de distancia

El techo corredizo/levadizo

Otros equipamientos de confort

Transporte

Porsche Communication Management (PCM)

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La preinstalación de telefonía móvil / Bluetooth®

Los servicios en línea

El Sistema de audio CDR

La depuración de gases de escape

Consumo y reciclaje

Combustible