La estética: dinámica, sin ser exaltada. Deportivo sin aspavientos. En pocas palabras, nada de juegos. Nada de golpes de efecto. Nada de dudas.
Las rejillas de las tomas de aire laterales en el carenado delantero disponen de lamas esmaltadas en tonos Titanio. En sus extremos izquierdo y derecho, respectivamente, se han alojado las luces diurnas, dispuestas extremadamente bajas, del mismo modo que los intermitentes con tecnología de diodos luminosos. Para una gran luminosidad. Y un aspecto característico. La luz de curva dinámica de carácter opcional proporciona mayor seguridad aún (de serie en los modelos 911 Turbo S).
Si paseamos la mirada por la línea lateral de los modelos 911 Turbo nos topamos con el diseño recto y sobrio de radios dobles de las llantas 911 Turbo II.
Diversas secciones de los radios y la pestaña están acabadas con pulido al brillo. Las llantas son forjadas. Su compleja tecnología permite obtener un reducido peso y una gran rigidez.
En los modelos 911 Turbo S las llantas de aluminio forjado con diseño RS Spyder y fijación central dejan despejada la vista sobre las mordazas de freno amarillas del sistema Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) de serie.
La trasera se caracteriza por los pilotos traseros de LED, que se extienden a lo largo de las aletas y terminan en punta hacia los laterales. Las luces de freno LED responden con una rapidez extrema e incrementan de este modo la seguridad activa, advirtiendo así con mayor antelación a los vehículos que circulan detrás.
Las dos salidas de escape están plenamente integradas en los rebajes del carenado trasero e ilustran visualmente la potencia del motor.
La típica característica 911 Turbo en la parte trasera es el alerón partido, que se despliega a una velocidad de 120 km/h y se repliega al reducir la velocidad a unos 60 km/h aproximadamente. El coeficiente aerodinámico es de tan sólo 0,31 (modelos Cabriolet: 0,32).
Típico es también el interior: deportivo, claro y ergonómico. La geometría del habitáculo interior es ingeniosa, la sensación de espacio magnífica. Reservado a los modelos 911 Turbo con caja de cambios manual de serie: una palanca de cambios manual especial. Reservado a los modelos 911 Turbo S: un equipamiento de cuero bicolor con las adecuadas costuras de contraste en los asientos, los revestimientos de las puertas y el salpicadero.