Manual	Porsche Doppelkupplung (PDK)
Urbano en l/100 Km.	16,5	16,5
Carretera en l/100 Km.	8,3	8,1
Combinado en l/100 Km.	11,6	11,4
Emisiones CO2 por g/Km.	272	268

Aunque sus cifras concretan de hecho su potencia, es sobre todo una virtud la que define un 911 Turbo: resistencia. Seguro que a lo largo de siete generaciones han pasado muchas cosas. Pero en la mentalidad básica apenas ha cambiado nada.

Característico del 911 Turbo es esa desenvoltura espontánea y relajada con la potencia. Fuerza hay de sobra. El propulsor boxer de 6 cilindros y 3,8 litros con DFI desarrolla 368 kW (500 CV) a un régimen entre las 6.000 y las 6.500 rpm y moviliza un par motor de 650 Nm entre las 1.950 y las 5.000 rpm. A pesar de la ganancia en potencia con respecto al modelo predecesor, se han reducido considerablemente los valores de consumo y de emisiones de CO2: dependiendo del modelo, hasta en un 16% y en un 18%, respectivamente.

Otros valores fascinantes: con la caja de cambios manual de 6 velocidades de serie, en la clásica aceleración de 0 a 100 km/h sólo se requieren 3,7 segundos. Con las opciones PDK y Sport Chrono Paket Turbo con apoyos dinámicos del motor este valor se recorta todavía más: 3,4 segundos. Alcanza los 200 km/h en tan sólo 11,9 y 11,3 segundos, respectivamente. Su velocidad máxima: 312 km/h.

Unas cifras que sin lugar a dudas atribuyen al 911 Turbo el adjetivo de superdeportista con todo merecimiento. Pero lo fascinante de todo esto es la facilidad con la que el conductor puede lograrlo. Las razones de ello son, entre otras, la tracción total activa Porsche Traction Management (PTM), el Porsche Stability Management (PSM), el Porsche Active Suspension Management (PASM) y el Porsche Torque Vectoring (PTV) de carácter opcional. Igualmente fascinante resulta el hecho de que estas tecnologías no sólo pueden servir para batir récords, sino que también mejoran de forma considerable la aptitud para la vida cotidiana.

Lo mismo se puede decir respecto del confortable habitáculo interior. El equipamiento de cuero y los asientos confort de ajuste eléctrico múltiple con memoria de conductor son de serie. El Porsche Communication Management (PCM) con sistema de navegación GPS se maneja intuitivamente. Y del sonido adecuado se ocupa de serie el sistema de sonido envolvente BOSE®. La ventilación de asiento, el volante con aro calefactable y otros muchos equipamientos personalizados se encuentran disponibles con carácter opcional.

El 911 Turbo. Que sea percibido como la encarnación sin concesiones del principio de potencia o como prototipo tecnológico que combina con facilidad eficiencia, confort y deportivo, depende básicamente de una cosa: la propia opinión.

* Los datos se han determinado con arreglo al método de medición Euro 5 (715/2007/CE y 692/2008/CE) en el NCCE (Nuevo Ciclo de Circulación Europeo). Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte de la oferta, ya que sirven exclusivamente de referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Puede obtener más información actualizada sobre los vehículos concretos en su Centro Porsche Oficial.

Determinación del consumo basada en el equipamiento de serie. Los equipamientos especiales pueden influir en el consumo y en las prestaciones.

Si desea obtener más información sobre el consumo oficial y las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos, por favor pinche sobre el link de acceso a la página web de IDAE.