Bastan pocas palabras para una clara afirmación: atlético, musculoso, enérgico. La estética de los modelos 911 Carrera GTS habla por sí sola y sin rodeos.

Vayamos directamente a los detalles: tomas de aire de refrigeración de marcada dinámica en el carenado delantero. Un labio de spoiler adicional esmaltado en negro. Distintivos exteriores de una mentalidad básicamente deportiva. Y componentes que han sido optimizados en el túnel de viento de Porsche para mejorar la aerodinámica. En los flancos, las molduras negras de los faldones laterales señalizan inequívocamente su vocación por la potencia.

También la trasera posee una gran fuerza expresiva. La carrocería es 44 mm más ancha en el eje trasero que en el 911 Carrera S. El ancho de vía trasero ha sido ensanchado en 32 mm.

Para una mayor estabilidad lateral y un mejorado comportamiento en viraje. A juego con lo anterior, los modelos 911 Carrera GTS calzan ruedas RS Spyder de 19 pulgadas con fijación central: proceden del automovilismo de competición y hasta ahora estaban reservadas al 911 Turbo. También el esmaltado de las estrellas de llanta es un tributo al circuito de competición. Es negro y manifiesta un espíritu agresivo.

Los modelos 911 Carrera GTS forman parte de la familia 911. Y, pese a ello, siguen su propio camino. Expresión de su propia individualidad: la carcasa del filtro de aire, la trasera, las molduras de acceso y las puertas incorporan el anagrama «Carrera GTS». Los modelos de tracción total, el anagrama «Carrera 4 GTS».

Concentrado por entero en lo esencial: el equipamiento interior. Porque se trata de carácter deportivo. De más carácter deportivo. Y de la renuncia a lastres innecesarios. Como acaso el sistema de asientos traseros, de la que hemos prescindido en el modelo Coupé. No obstante, se encuentra disponible sin sobreprecio con carácter opcional.

De serie en todos los modelos 911 Carrera GTS: el volante SportDesign. Es purista, funcional y todavía más deportivo.

Los materiales. También su inclinación es inequívoca: elevada funcionalidad, auténtica sensación de automovilismo de competición. Con Alcántara, como en el volante, en las palancas de cambio y de freno de mano, en las secciones centrales de los asientos y en la galería de techo en el Coupé. El tacto de este material es inmejorable, además es lavable y fácil de cuidar. Y está concebido para soportar una elevada solicitación. Lo mismo puede decirse de los asientos deportivos, que ofrecen una excelente sujeción lateral. En cualquier circunstancia.

Al fin y al cabo, en la competición deportiva el mayor rival es uno mismo. Por eso con los modelos 911 Carrera GTS nos hemos puesto en guardia. Han ganado en musculatura. Y han seguido puliendo su figura.