Los frenos Porsche son famosos por su elevada capacidad de rendimiento. Marcan pautas en cuanto a deceleración y estabilidad.
Han sido concebidos para soportar cargas extremas.

El nuevo 911 GT3 dispone de un sistema de frenos especialmente potente y, al mismo tiempo, de bajo peso, con servofreno especialmente adaptado. Las mordazas de freno de aluminio de 6 émbolos del eje delantero y las mordazas de freno de aluminio de 4 émbolos en el eje trasero, todas esmaltadas en rojo, están realizadas en arquitectura monobloque. Para una mayor resistencia a la deformación y un excelente punto de contacto, incluso en condiciones de máxima solicitación.

Los nuevos discos de freno de material compuesto están sobredimensionados y tienen ahora un diámetro de 380 mm delante y de 350 mm detrás. Gracias a su estructura de dos piezas con discos de freno de fundición gris y tambores de aluminio, su peso es menor y, por tanto, también el de las masas no suspendidas y en rotación.
Están perforados y autoventilados, para una elevada potencia de freno también en condiciones meteorológicas adversas.

Unas aletas de refrigeración de los frenos en el eje delantero y nuevas canalizaciones de refrigeración de los frenos en el eje trasero garantizan una eficaz ventilación del sistema de frenos.

También concebido para soportar una solicitación extrema: el sistema antibloqueo de 4 canales (ABS 8.0). Para unas intervenciones de regulación rápidas y muy sensibles, una deceleración de gran uniformidad y un excelente comportamiento en frenada.