Los asientos deportivos de serie del nuevo 911 GT3 con airbags torácicos en los flancos cuentan con un acolchado duro. Los flancos de los asientos están tapizados en cuero. Las bandas centrales de los asientos están tapizadas en Alcántara. La regulación longitudinal y de altura es mecánica, el respaldo es regulable eléctricamente.

Para el 911 GT3 están disponibles opcionalmente los asientos deportivos adaptables con ajuste eléctrico de altura y profundidad, así como del respaldo. Los flancos de los asientos y de los respaldos también son regulables por separado. Para una sujeción lateral a medida en tramos de curva, así como un mayor confort en los viajes de larga distancia.

Para conducir deportivamente con una elevada aceleración lateral puede equipar opcionalmente los asientos deportivos envolventes con ajuste longitudinal manual. Lo extraordinario: un airbag torácico integrado en el flanco del asiento y un respaldo abatible. La particularidad aquí radica en la posición de los puntos de rotación del respaldo.
Se encuentran alojados en una posición muy elevada en los flancos.
Para una excelente sujeción lateral no sólo en la zona del respaldo y la banqueta de asiento, también a la altura de la pelvis.
El núcleo del asiento es de plástico reforzado con fibra de vidrio, con un casco exterior en carbono visto. Además es idóneo para la utilización de cinturones de seguridad de 6 puntos de anclaje. La tapicería de serie es de cuero negro, con una banda central de Alcántara.
En combinación con el paquete Clubsport, los asientos deportivos envolventes están tapizados con material ignífugo.

Igualmente con carácter opcional puede equipar el nuevo 911 GT3 con los asientos envolventes de arquitectura ligera, realizados en fibra de carbono. Han sido concebidos para ofrecer una sujeción lateral especialmente buena y tener un peso mínimo. Juntos apenas pesan 20 kg aproximadamente. En combinación con el paquete Clubsport, los asientos envolventes de arquitectura ligera están tapizados con material ignífugo.

* En combinación con los asientos deportivos envolventes, así como con los asientos envolventes de arquitectura ligera, no deben utilizarse sistemas de retención para niños.