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  <h2>
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  </h2>
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  <tr class="titleRow">
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    </th>
  </tr>
  <tr>
    <td> </td>
    <td class="optional">Manual</td>
    <td class="optional">Porsche Doppelkupplung (PDK)</td>
  </tr>
  <tr class="typeT05 alternate">
    <td class="subCategory">Urbano en l/100 Km.</td>
    <td class="subCategoryValue">15,9</td>
    <td class="subCategoryValue">15,2</td>
  </tr>
  <tr class="typeT05">
    <td class="subCategory">Carretera en l/100 Km.</td>
    <td class="subCategoryValue">7,7</td>
    <td class="subCategoryValue">7,2</td>
  </tr>
  <tr class="typeT05 alternate">
    <td class="subCategory">Combinado en l/100 Km.</td>
    <td class="subCategoryValue">10,6</td>
    <td class="subCategoryValue">10,1</td>
  </tr>
  <tr class="typeT05">
    <td class="subCategory">Emisiones CO2 por g/Km.</td>
    <td class="subCategoryValue">249</td>
    <td class="subCategoryValue">237</td>
  </tr>
</table>
      <p>Los modelos 911 de tracción total ofrecen sobre todo una dinámica de conducción y una tracción extraordinarias, reconocibles a primera vista. Por la anchura de su carrocería, que se ha ensanchado 44 mm a la altura de las aletas traseras.  </p>
      <p>Por el mayor ancho de vía trasero, que se ha ensanchado 32 mm en los modelos Carrera 4S. <br />Por la mayor anchura de los neumáticos traseros. Y por las rejillas de las tomas de aire delanteras, en color titanio, así como por la nueva franja integral de pilotos traseros. Se destacan en negro: las molduras del carenado trasero inferior, así como los faldones laterales, para una mejor protección frente a los impactos de la gravilla.</p>
      <p>Entre los datos mensurables: </p>
      <p>Las prestaciones del 911 Carrera 4 con el motor de 3,6 litros: de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos. Velocidad máxima: 284 km/h. </p>
      <p>El 911 Carrera 4S necesita 4,7 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 297 km/h. </p>
      <p>Entre los valores internos: </p>
      <p>Los dos modelos cuentan con la tracción total inteligente Porsche Traction Management (PTM),reservada hasta ahora al 911 Turbo. El PTM se ha ajustado para obtener sobre todo una extraordinaria dinámica de conducción. Se ocupa también de ello el bloqueo transversal mecánico del eje trasero, equipado de serie. Y una ventaja más: la tracción del PTM representa un gran plus en seguridad, principalmente sobre mojado o con nieve. </p>
      <p>Recapitulemos: </p>
      <p>Los modelos 911 Carrera 4 ofrecen más seguridad al mismo tiempo que mayor dinamismo. Pero esto no es ninguna sorpresa para sus conductores. Porque no lo conciben como una contradicción, sino como el resultado de su fuerza interior.</p>
      <p class="footnote">* Los datos se han determinado con arreglo al método de medición Euro 5 (715/2007/CE y 692/2008/CE) en el NCCE (Nuevo Ciclo de Circulación Europeo). Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte de la oferta, ya que sirven exclusivamente de referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Puede obtener más información actualizada sobre los vehículos concretos en su Centro Porsche Oficial.<br /><br />Determinación del consumo basada en el equipamiento de serie. Los equipamientos especiales pueden influir en el consumo y en las prestaciones.<br /><br />Si desea obtener más información sobre el consumo oficial y las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos, por favor pinche sobre el link de acceso a la <a href="/spain/exit/?pool=spain&amp;type=externallink&amp;id=wwwidaees&amp;lang=none">página web de IDAE</a>.</p>
    </div>
  </div>
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