En un 911 no sólo la potencia del motor se encuentra en primer plano. Siempre se trata también de trasladarla en todo momento a lacalzada de forma eficaz. Una buena alternativa es la tracción total. Pero una alternativa mejor es el sistema inteligente Porsche Traction Management (PTM), integrado por la tracción total permanente con embrague multidisco de gestión electrónica, el diferencial automático de freno (ABD) y el control automático de tracción (ASR).

La distribución de la fuerza entre el eje delantero y el trasero ya no tiene lugar por medio de un viscoembrague multidisco, sino de forma activa mediante un embrague multidisco gestionado electrónicamente.

Contrariamente al viscoembrague multidisco, en el que es la diferencia de revoluciones sobrevenida entre el eje delantero y el trasero la que desencadena la intervención reguladora del embrague, en el embrague multidisco de gestión electrónica la reacción es mucho más rápida. Por medio de la vigilancia permanente del estado de marcha se puede reaccionar a las más variadas situaciones: una serie de sensores controla, entre otras cosas, de forma continuada las revoluciones de las cuatro ruedas, la aceleración longitudinal y transversal del vehículo, así como el ángulo de viraje. Evaluando todos los datos de los sensores se puede regular la distribución de la fuerza motriz en el eje delantero de forma rápida y óptima. Si, por ejemplo, las ruedas traseras hacen un amago de derrape alacelerar, el embrague multidisco interviene con mayor intensidady manda más fuerza motriz hacia delante. Al mismo tiempo, el ASR impide que las ruedas traseras derrapen. En tramos de curva sólo llega a las ruedas delanteras la fuerza motriz suficiente como para que la estabilidad lateral no se vea mermada. Sobre firmes con diferentes grados de adherencia el bloqueo transversal del eje trasero, equipado de serie en los modelos con tracción total, junto con el ABD, mejora más la tracción.

De este modo el PTM, en colaboración con el Porsche Stability Management, asegura en cualquier circunstancia de circulación la distribución adecuada de la tracción para una excelente progresión.

Donde más claramente se ponen de relieve las ventajas del PTM es sobre mojado o con nieve. En estos casos la capacidad de aceleración es sencillamente asombrosa.

El resultado es una elevada seguridad y unas prestaciones extraordinarias. Aplicadas de una forma soberbiamente inteligente.

Consumo de combustible* del 911 modelos: Urbano en 100 Km 19,4-11,2; Carretera en 100 Km 9,6-6,5; Combinado en 100 Km 13,2-8,2; Emisiones CO2 por Km 309-194.

* Los datos se han determinado según el método de medición Euro 5 (715/2007/CE y 692/2008/CE) en el NCCE (Nuevo Ciclo de Circulación Europeo). Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte de la oferta, ya que sirven exclusivamente de referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Puede obtener más información actualizada sobre los vehículos concretos en su Centro Porsche Oficial.

Determinación del consumo basada en el equipamiento de serie. Los equipamientos especiales pueden influir en el consumo y en las prestaciones.

Si desea obtener más información sobre el consumo oficial y las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos, por favor pinche sobre el link de acceso a la página web de IDAE.