La lubricación por cárter seco integrada sirve para el suministro seguro de aceite incluso en conducción deportiva, además de desempeñar funciones adicionales de refrigeración.

La reserva de aceite se encuentra en el motor. De esta forma se puede prescindir de un depósito externo de aceite. Cuatro bombas transportan el aceite procedente de las culatas directamente al cárter de aceite. Una quinta bomba en el cárter abastece directamente los puntos de lubricación del motor.

El aceite es conducido a través de serpentines para eliminar las burbujas de aire formadas. De esta forma se garantiza la utilización óptima del lubricante en todo momento. Además, se asegura que la presión del aceite se mantenga siempre al nivel correcto para garantizar, por ejemplo, la función de compensación hidráulica del juego de válvulas, aspecto éste de extrema importancia para las prestaciones del motor y las emisiones de escape.

Con el fin de incrementar la eficiencia, una bomba regulada electrónicamente suministra aceite a los puntos de lubricación del motor. En caso de elevada exigencia, la bomba de aceite funciona a alto rendimiento, en caso contrario, a bajo rendimiento. La ventaja es un suministro de aceite optimizado y adaptado a la demanda. Con menor consumo de combustible y reducidas emisiones contaminantes.

Unos inyectores de chorro sencillo refrigeran el fondo de los pistones con aceite procedente del circuito de lubricación. Otro detalle que contribuye a la descarga térmica del motor.

Para el motor, estos detalles suponen un suministro fiable de aceite, incluso en el caso de cargas extremas como ocurre en condiciones de alta aceleración longitudinal o transversal.