La DFI inyecta el combustible directamente en la cámara de combustión de forma dosificada, a una presión de hasta 120 bares y con una exactitud de milisegundos, a través de las válvulas de inyección accionadas electromagnéticamente.

El ángulo de proyección y el grado de conicidad de la inyección se han optimizado en relación con el par motor, la potencia, el consumo y las emisiones. Para una distribución homogénea de la mezcla de combustible y aire. Y una combustión eficaz. En la inyección directa, la unidad de gestión del motor EMS SDI 3.1 regula el punto de inyección de forma independiente para cada cilindro, así como la cantidad de combustible a inyectar en cada bancada de cilindros. Un caudalímetro de película térmica tiene en cuenta el caudal de aire, para que las cámaras de combustión tengan en todo momento la mezcla correcta. Hasta las 3.200 rpm tiene lugar una inyección doble, hasta las 2.500 rpm incluso una inyección triple. La cantidad necesaria de combustible es distribuida en dos o tres procesos de inyección consecutivos. Para la rápida activación de los catalizadores tras el arranque en frío y un par motor superior en el margen de carga superior.

El sistema DFI mejora la refrigeración interna de la cámara de combustión debido a que la formación de la mezcla tiene lugar directamente en el cilindro. La mayor compresión (12,5:1) conseguida de este modo conlleva una mayor potencia y un mejor grado de eficacia de los motores. Así, dependiendo del modelo, las emisiones de CO2 se han podido reducir hasta un 15%.

La inyección es regulada por la unidad de gestión electrónica del motor. Con el sistema de tratamiento ulterior de los gases de escape se cumplen los rigurosos límites de emisiones de la EU5. Preservamos así el medio ambiente.

Consumo de combustible* del 911 modelos: Urbano en 100 Km 19,4-11,2; Carretera en 100 Km 9,6-6,5; Combinado en 100 Km 13,2-8,2; Emisiones CO2 por Km 309-194.

* Los datos se han determinado según el método de medición Euro 5 (715/2007/CE y 692/2008/CE) en el NCCE (Nuevo Ciclo de Circulación Europeo). Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte de la oferta, ya que sirven exclusivamente de referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Puede obtener más información actualizada sobre los vehículos concretos en su Centro Porsche Oficial.

Determinación del consumo basada en el equipamiento de serie. Los equipamientos especiales pueden influir en el consumo y en las prestaciones.

Si desea obtener más información sobre el consumo oficial y las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos, por favor pinche sobre el link de acceso a la página web de IDAE.