Puede equipar opcionalmente su vehículo con un sistema de frenos que ha tenido que superar las más duras exigencias en la competición. Como en los vehículos de la Porsche Mobil 1 Supercup: los frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Los discos de freno cerámicos del sistema PCCB tienen en el 911 un diámetro de 350 mm delante y detrás. El disco de freno se basa en fibras de carbono especialmente tratadas, silicificadas en un proceso de alto vacío a una temperatura aproximada de 1.700 grados centígrados. El resultado son unos discos que, en comparación con los de fundición, presentan un grado de dureza notablemente superior, así como una gran seguridad frente a los esfuerzos prolongados.

Característico también del sistema PCCB es su reducida dilatación térmica, que evita deformaciones en condiciones de máxima exigencia. Además, los discos de freno cerámicos garantizan la ausencia de corrosión y ofrecen una mejor amortiguación acústica.

La utilización de mordazas de freno de aluminio de seis émbolos en arquitectura monobloque en el eje delantero y de cuatro émbolos en el trasero proporciona una elevada y, sobre todo, constante presión de freno en la deceleración. La respuesta tiene lugar con mayor rapidez y precisión a la menor presión sobre el pedal. En particular, al ser sometidos a intensos esfuerzos se alcanzan las condiciones óptimas para unas distancias de frenado menores. Además incrementan la seguridad en las frenadas a alta velocidad gracias a la gran resistencia a la fatiga del sistema de frenos PCCB.

La ventaja decisiva del sistema de frenos cerámicos radica en el peso extremadamente ligero del disco, aproximadamente un 50% inferior al de los discos de fundición de diseño y dimensiones equiparables. Un factor que no sólo repercute positivamente en las prestaciones y el consumo, ya que fundamentalmente reduce la masa en rotación no suspendida. Como consecuencia, se logra una mayor agilidad y maniobrabilidad con un agarre y un confort de marcha superior, sobre todo por carreteras de firme irregular.

El desgaste de los discos de freno y, particularmente, de las pastillas de freno (al margen del tipo que sean) se incrementa notablemente de forma natural al utilizar el vehículo sobre circuitos o al forzar su uso en conducción. De modo análogo a los frenos de fundición de altas prestaciones, tras un intensivo fin de semana en el circuito se recomienda realizar una revisión técnica profesional y proceder, en su caso, a la sustitución de los componentes desgastados.