El 911 cumple todos los requisitos legales conocidos en relación con la protección de los ocupantes del vehículo. Sus registros quedan muy por debajo de los valores límite establecidos por la legislación en relación con impacto frontal, diagonal, oblicuo y alcance posterior.
La estructura de bastidor reforzada ofrece la máxima protección en caso de colisión y posee una célula de seguridad extremadamente resistente. En la parte delantera se ha montado una estructura de montantes transversales y longitudinales patentada. Para la dispersión de las fuerzas que actúan en un impacto. Tres rutas de carga superpuestas absorben la energía, dispersan las fuerzas actuantes y minimizan la deformación del habitáculo.
Además, se ha incorporado también en el panel frontal un travesaño de acero ultrarresistente, que soporta las fuerzas transmitidas por las estructuras longitudinales delanteras. El diseño rígido del travesaño reduce la deformación del espacio apoyapiés y garantiza de este modo una mayor protección de pies y piernas. Unos elementos con propiedades de absorción de impactos, de fácil sustitución, protegen la estructura bruta de la carrocería en caso de pequeños accidentes. Para unos contenidos costes de reparación.
A la gran rigidez estructural de todo el conjunto del vehículo contribuye también el reforzamiento aplicado en las puertas. Además, las fuerzas actuantes en una colisión frontal son desviadas a través de una ruta de carga superior. Ello ha permitido seguir mejorando el comportamiento de deformación de la célula de seguridad para proteger más a los ocupantes.
Desde 1985, todas las puertas de los modelos Porsche incorporan unos refuerzos de acero de alta resistencia que constituyen la denominada protección contra impactos laterales. En los modelos 911 Carrera también se han integrado en las puertas unos refuerzos con perfil de acero de alta resistencia (acero al boro).
Porsche fue el primer constructor de automóviles del mundo que construyó sus carrocerías con planchas de acero galvanizadas por inmersión en caliente por ambos lados. Y hoy en día el recubrimiento de alta calidad de las superficies sigue garantizando, después de mucho tiempo, la necesaria seguridad ante los impactos.