Los frenos Porsche son famosos por su elevada potencia. Marcan pautas en cuanto a deceleración y estabilidad. Han sido concebidos para soportar cargas extremas. Así es también en el 911.

Las mordazas de freno son de una sola pieza. Las ventajas: mayor resistencia a la deformación, mejor punto de contacto incluso a elevadas cargas, menor peso. Para una rápida respuesta y liberación de los frenos. El recorrido del pedal es corto, el punto de presión exacto.

Los modelos 911 Carrera montan una nueva generación de frenos con mordazas fijas de aluminio de cuatro émbolos en arquitectura monobloque y anodizadas en negro, tanto en el eje delantero como en el trasero. Las mordazas de freno son ahora más rígidas gracias a su arquitectura cerrada.

El diámetro de los discos de freno también es mayor: 330 mm delante y detrás. Los discos traseros son 4 mm más gruesos. Para volver a obtener unas mayores prestaciones de frenado.

Los modelos S equipan mordazas de aluminio de 4 émbolos en arquitectura monobloque sobredimensionadas y reforzadas, en el eje delantero con pastillas de mayor tamaño y discos más gruesos. Todos los modelos tienen los discos de freno perforados para un mejor rendimiento sobre mojado. Además, incorporan ventilación interior, lo que se traduce en una mayor capacidad de disipación térmica.

Otras ventajas del sistema de frenos: un potente servofreno de vacío de 10 pulgadas reduce la fuerza de accionamiento necesaria en los modelos de tracción trasera. Unas aletas de refrigeración permiten la eficaz refrigeración del sistema de frenos.