No sólo hemos sido pioneros en su montaje de serie, sino también en la tecnología de airbags. Porsche empleó muy pronto una nueva tecnología: la de los denominados generadores de gas propelente, sin ácido y con detonador de naturaleza orgánica. Con ello se consiguen unos generadores de gas mucho más compactos, ligeros y con grandes ventajas a la hora de reciclarlos. En los modelos 911 se emplea otra tecnología optimizada de airbags: airbags de gran tamaño para conductor y acompañante que, dependiendo de la gravedad y el tipo de accidente, se activan oportunamente en dos etapas. En accidentes leves, los ocupantes son retenidos por la primera etapa. La bolsa de aire es así más mullida y disminuye la carga que han de soportar los ocupantes.

Para detectar la gravedad y dirección del accidente del impacto, además de la unidad principal del túnel central, se han montado dos sensores suplementarios en la zona de los faros. Ello permite detectar y evaluar con mayor anticipación y exactitud el impacto.

Los modelos 911 están equipados de serie con el sistema Porsche Side Impact Protection System (POSIP). Está compuesto por dos airbags laterales en cada lado del vehículo: un airbag torácico integrado en los flancos de los asientos y un airbag craneal, que se despliega de abajo hacia arriba desde el panel de puerta. Con sus respectivos volúmenes de alrededor de 8 litros, los airbags torácico y craneal ofrecen una gran protección en caso de impactos laterales. Por supuesto, y gracias a su forma, en los modelos 911 Carrera Cabriolet también protegen a los ocupantes con la capota abierta. Los reposacabezas están integrados en los respaldos. Además, el equipamiento de serie incluye: columna de dirección de seguridad, cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje con regulación en altura (sólo en los modelos 911 Carrera Coupé), pretensores y limitadores de esfuerzo delante, estructuras con propiedades de absorción de impactos en el salpicadero y materiales ignífugos en el interior del habitáculo.