Izquierdo: Eje delantero; Derecha: Eje trasero

El eje delantero monta un eje de columnas de suspensión McPherson, con ruedas suspendidas de forma independiente por brazos longitudinales y transversales, y cojinetes de rueda reforzados. Para una guía precisa de las ruedas, una absoluta fidelidad de la trazada y una soberbia maniobrabilidad.

El eje trasero es un sistema multibrazo con bastidor de concepto LSA (ligero-estable-ágil), muy acreditado en la competición: para una dinámica de conducción extraordinaria. La cinemática básica reduce notablemente la basculación del vehículo al acelerar. Unas columnas de suspensión en arquitectura ligera con amortiguadores de aluminio en el eje trasero incrementan más la agilidad.

Su coherente arquitectura ligera permite mantener especialmente baja la tara, así como el peso de las masas no suspendidas. Con este chasis los cambios de carril se ejecutan con absoluta seguridad y estabilidad, incluso a altas velocidades. Los balanceos y cabeceos de la carrocería, tanto al iniciar la marcha como al frenar, y la inclinación de la misma en curvas son mínimos. Del mismo modo que la rumurosidad y las vibraciones.