La aceleración de los modelos Cayman es impresionante. Pero quizá aún más impresionante sea su potencia máxima de freno. Supera en varios múltiplos a la potencia del motor.

Respecto de la tecnología: equipan delante y detrás un sistema de frenos de mordaza fija de aluminio de 4 émbolos en arquitectura monobloque. Presentan una buena resistencia a la deformación, precisan poco espacio y ahorran peso. Y se caracterizan por una respuesta prácticamente instantánea y directa, que es secundada por el servofreno, al reducir la fuerza necesaria en el pedal conservando un alto grado de eficacia.

Un sistema especial de ventilación, que refrigera la unidad de freno en su totalidad a través unas aberturas en el carenado delantero por medio de unos sistemas especiales de conducción del aire, incrementa sustancialmente la rigidez del conjunto en situaciones de exigencia constante.

En los modelos Cayman el sistema de frenos ha sido adaptado a su potencia superior. Al igual que el Cayman S, el Cayman equipa discos de freno autoventilados de 318 mm de diámetro en el eje delantero. Detrás, discos de freno de 299 mm en ambos modelos. Además se han optimizado las pastillas de freno. Como resultado se obtienen unas prestaciones de freno mejoradas. Los discos de freno traseros del Cayman S son 4 mm más gruesos que los del Cayman.

Para una mayor resistencia a la fatiga. Para diferenciarlos estéticamente, las mordazas de freno del Cayman están anodizadas en negro y las del Cayman S esmaltadas en rojo. Para una mejor respuesta sobre mojado, menor peso y mejor refrigeración, los discos de freno de ambos modelos están perforados.

Disponible opcionalmente para el Cayman S: el sistema de frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).