Sentarse al volante. Abrocharse el cinturón. Arrancar, con la izquierda, naturalmente. Iniciar la marcha. Esas deberían ser, resumiendo, las principales tareas del conductor. Desde esta perspectiva, manejar con un botón un techo eléctrico parece casi un lujo. Así que fuera. El resultado: 21 kg de ahorro de peso. Un servicio que incluso hemos agradecido públicamente a nuestros ingenieros en un anuncio.

La dedicación de nuestros diseñadores: algo que vuelve aún más inconfundible al Boxster Spyder.

Una combinación bipieza de toldo y protección contra las inclemencias. Sin una refinada electrónica. Sin motores de accionamiento. Porque así ahorramos peso. Una capota, pues, que le protege del sol con las ventanas abiertas. Una genuina sensación de conducción al aire libre. Y con la que, puesta, podrá disfrutar plenamente de la pura sensación roadster incluso en los días más desapacibles. Nada más y nada menos. Y que caracteriza decisivamente la estampa del Boxster Spyder a pesar, o quizás precisamente por ello, de su sobriedad.

Coherencia: sólo se encuentra disponible en un discreto color negro. Por decirlo de algún modo, «el pequeño vestido negro» para la carretera. La capota se guarda en la parte delantera del maletero trasero sin restringir el espacio del maletero.

¿Su manejo? Una sola persona se hace con ella en pocos minutos. Las piezas relevantes para su montaje o desmontaje se han mantenido en color rojo. Esto facilita el montaje. O mejor aún, el calentamiento antes de comenzar la primera fase de entrenamiento.

La velocidad máxima posible con la capota cerrada: 200 km/h. El Boxster Spyder no es apropiado para pasar por túneles de lavado. Pero, ¿qué deportista de raza se va a la ducha caliente si puede seguir rindiendo al aire libre?