El bloqueo transversal del eje trasero de serie mejora una vez más la tracción de las ruedas traseras motrices sobre firmes con diferentes valores de fricción. Y al salir acelerando de curvas estrechas. Además, reduce las reacciones a los cambios de carga en curvas de trazado rápido, así como el uso del sistema de regulación PSM (véase catálogo general del Boxster). El comportamiento en conducción en las situaciones límite resulta aún más soberbio. El vehículo se mantiene mejor en la trazada. En otras palabras, máxima diversión al volante en cada curva.