El Boxster Spyder incorpora de serie un chasis muy deportivo. Esto significa: muelles rígidos y cortos, grandes barras estabilizadoras en el eje delantero y en el trasero y un ajuste más duro de las fases de estiramiento y compresión de los cuatro amortiguadores. La carrocería ha sido descendida 20 mm con respecto al Boxster S, tanto en el eje delantero como en el trasero.

¿El resultado para el conductor? Puede adentrarse en la pura dinámica de conducción de forma aún más inmediata. Prácticamente sin movimientos de balanceo y cabeceo del vehículo. Con una agilidad que convierte cada curva en una experiencia inolvidable, sobre todo en conducción descapotada.