Ilustração da esquerda: Eixo dianteiro; Ilustração da direita: Eixo traseiro

A suspensão dianteira está a cargo de um eixo McPherson de pernas de mola, com rodas independentes suspensas por braços longitudinais e transversais e suportes reforçados das rodas. Desta forma garante-se a precisão linear das rodas, uma trajectória de fidelidade absoluta e qualidades superiores de manobrabilidade.

Atrás foi adoptado um eixo multi-braços, com provas dadas na competição automobilística, com chassis secundário de conceito LSA (leve, estável, ágil) – para uma dinâmica de rodagem excelente. A cinemática básica reduz nitidamente a inclinação do veículo ao acelerar. As pernas de mola de peso aligeirado com amortecedores de alumínio aumentam ainda mais a agilidade.

A construção coerente de peso reduzido permite manter o peso global e o peso das massas não suspensas dentro de limites reduzidos. O chassis permite realizar mudanças de faixa mesmo a alta velocidade com segurança e harmonia. São mínimos o mergulho da carroçaria no arranque e na travagem assim como a inclinação nas curvas. O mesmo acontece com os ruídos e vibrações.