Não, a Porsche não constrói desportivos comuns. Mas desportivos para todos os dias. Como é possível? Compreendendo a elevada agilidade e o conforto acentuado não como opostos inconciliáveis, mas como partes de um conceito geral harmonioso.

Isto aplica-se especialmente ao interior do 911. Porque carácter desportivo, funcionalidade e equipamento de qualidade formam uma unidade. Para um estilo de condução dinâmica, para o dia-a-dia. E para as duas coisas ao mesmo tempo.

O que isto significa torna-se claro quando se entra: graças à maior distância entre eixos, existem mais 25 mm de espaço na zona das pernas do que nos modelos 911 Carrera anteriores.

Carácter desportivo em sintonia com o conforto. O mesmo também é válido para a ergonomia pensada ao pormenor, que reflecte todo o design interior: materiais, lógica de operação e disposição pertencem a uma nova geração de desportivos. No 911, a consola central foi também totalmente redesenhada com inclinação para a frente. O seu conceito de operação inteligente segue um princípio claro: o percurso mais curto.

Típico do 911 é a disposição dos 5 instrumentos circulares com o conta-rotações central. Oportunamente, o painel de instrumentos surge com um ecrã TFT a cores de alta resolução VGA de 4,6˝, por exemplo, para informações do controlo da velocidade de cruzeiro agora disponível, do indicador da tracção integral ou para indicações de navegação.

A propósito do design sonoro – a par da sonoridade do motor, o sistema opcional High-End Surround Sound da Burmester® foi especialmente adaptado aos modelos 911 Carrera. Com 12 altifalantes, 821 watts de potência total e um som surround perfeito.

Recapitulando: no 911, o design é indissociável da tecnologia. E o conforto do desporto. Não vimos nisso uma contradição e muito menos um compromisso. Porque uma personalidade forte não nega os opostos, une-os.