Ambos os modelos Cayman possuem motores centrais leves e compactos. 6 cilindros em configuração Boxer, isso está definido.

O motor de 2,9 litros do Cayman debita 195 kW (265 CV) às 7.200 rpm. O binário máximo de 300 Nm entre as 4.400 e as 6.000 rpm. O motor do Cayman S com sistema de injecção directa de gasolina (Direct Fuel Injection – DFI) fala uma língua ainda mais clara: cilindrada de 3,4 litros. 235 kW (320 CV) às 7.200 rpm. Binário máximo: 370 Nm às 4.750 rpm.

Os dois motores surpreendem com os excelentes valores de potência, elevada suavidade, óptima alternância de carga e grande agilidade nas curvas. Comparativamente com o modelo anterior, verificam-se consumos até 15 % inferiores e emissões de CO2 reduzidas até 16 %, consoante os modelos. Tudo isto conseguido através do sistema DFI no Cayman S, construção de peso reduzido e outras tecnologias inovadoras, como, por exemplo, VarioCam Plus. O sistema aumenta o binário em regimes baixos de rotação e aumenta a potência em regimes elevados de rotação. A injecção e a ignição são controladas através do sistema electrónico do motor. O condutor regula o desenvolvimento da força com o pedal do acelerador electrónico que distribui a força de uma forma homogénea. Naturalmente, o som também.

* Estes dados foram determinados de acordo com os procedimentos de medição da norma Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE), no Novo Ciclo Europeu de Condução (NEDC) e com os equipamentos de série. Os dados não se referem a um veículo individual e não são parte do produto oferecido, servindo apenas para efeitos de comparação entre os diferentes tipos de veículos. Para obter informação adicional sobre os veículos individuais, consulte o seu Centro Oficial Porsche.

Os dados de consumo foram obtidos com base no equipamento de série. Os equipamentos opcionais e ou especiais poderão afectar o consumo e as prestações.

Estão disponíveis informações mais detalhadas sobre o consumo de combustível e as respectivas emissões de CO2 dos novos veículos no sítio da ACAP.