A lubrificação de cárter seco integrada garante uma alimentação segura de óleo, mesmo na condução desportiva, assumindo funções de arrefecimento adicionais.

O depósito de óleo situa-se no motor. Quatro bombas conduzem o óleo das cabeças dos cilindros directamente para o cárter. Uma quinta bomba situada no interior do cárter do óleo alimenta directamente os pontos de lubrificação no motor.

A fim de reduzir as perdas de propulsão e aumentar a eficiência, é utilizada na alimentação dos pontos de lubrificação no motor uma bomba de óleo electrónica com regulação em função das necessidades. Isto significa que, em caso de necessidade elevada, a bomba de óleo funciona a uma potência alta e, em caso de necessidade reduzida, a uma potência mais baixa. A vantagem é uma alimentação de óleo optimizada, regulada em função das necessidades, que reduz simultaneamente o consumo de combustível e as emissões de CO2.

Relativamente ao motor, estes pormenores traduzem-se numa alimentação de óleo fiável, mesmo em caso de cargas extremas e elevada aceleração longitudinal e transversal.