Quando se entra no Boxster Spyder fica desde logo claro que quem deseja um roadster genuíno tem de pagar o devido preço. Compartimentos de arrumação nas portas? Não. Suportes para bebidas? Não. Puxadores de portas clássicos? Também não.

Mas porque deveríamos incorporálos quando os puxadores de portas demonstram mais claramente a nossa tradição no mundo das competições? E o mais importante é que conseguimos reduzir uma vez mais o peso. Sem importância? Não. Trata-se, pelo contrário, de um elemento que faz parte da estratégia reflectida e superior no segmento dos roadster: um design coerente com construção de peso reduzido. Desta estratégia fazem igualmente parte as bacquets desportivas de série com partes centrais dos bancos em Alcântara.

O resultado de série é uma redução adicional de 12 kg, bem como a possibilidade de o condutor enfrentar de forma mais rígida e imediata as forças mobilizadas pelo Boxster Spyder. Também o ar condicionado não se coadunava com este conceito. Ao contrário da redução de 12 kg. Tal como uma forte convicção: quem aprecia tanto um carácter desportivo e a autenticidade como os seus condutores, estabelece outras prioridades em termos de conforto e prefere confiar no ar condicionado mais natural de todos: o vento em condução descapotável. Contudo, apesar de todo o purismo, optámos por fazer uma concessão: o pára-brisas com faixa cinzenta e o deflector de vento são de série. Um pequeno acréscimo de conforto para a condução descapotável, por assim dizer. Por fim uma questão: havia mais potencial de redução? Deveríamos eliminar também o rádio? Uma decisão fácil tendo em conta a redução em 3 kg e o som poderoso libertado pelo motor do Boxster Spyder.